歐盟取消電動自行車電池單顆芯更換規定

歐盟取消電動自行車電池單顆芯更換規定

在 2023 年，關於歐盟是否應對電動自行車電池施以單顆電池芯更換的強制性要求成為話題焦點。近期，歐洲委員會提出了一項修正案，撤銷了這項規定。根據《電池法》，從 2023 年 8 月起，未來的電動自行車電池必須具有可更換單顆電池芯的能力。不過，在最新提出的修正案中，這一規定被刪除，將強制要求調整為模組更換。

歐洲自行車產業協會（ECI）對此表示歡迎，認為這一修正是合理的。Bosch eBike Systems 執行長 Claus Fleischer 表示：「雖然我們原本期待著更加明確的提案，但確實感到歐盟委員會開始聆聽業界的聲音了，所以這次修正案朝正確方向邁進一步。」Fleischer 早前曾公開批評 2023 年出現的新規定，認為現有的安全規範已經完善，不應突然作出相矛盾的新規定。

Bosch 表示，在 2023 年新規公佈後，業界早已做好相關準備。CONEBI 早在 2022 年便已針對此議題提出立場文件，並獲得所有成員的支持。新成立的 ECI 也在 2025 年發佈更新版立場文件，進一步強調其論點。

然而，這項修正案也引來了反對意見。Gouach Infinite Battery 創辦人兼執行長 Alexandre Vallette 指出：「原本重要的法規是經過多年政治及產業辯論、在完全民主監督下公開討論並通過的，我對遊說團體在幕後操作的方式深感不安和羞愧。」Vallette 強調，修正案將電池維修要求改成模組更換，無疑是自行車產業可維修性的退步。按照現行法規，多數電動自行車電池僅由單一模組構成，代表電池並不需要具有可維修設計。這一調整看似細微，實際上卻是刻意的。

Vallette 補充：「這項調整勢必對公司營運造成影響，但市場氛圍依舊良好。我們有越來越多客戶基於經濟考量，選擇具備完整可維修設計的電池方案。遊說團體一直以安全疑慮來削弱電池的可更換性，但事實上，只要經過妥善設計，電池維修並不存在任何安全風險。」

目前，歐洲議會和歐洲理事會尚未決定最終結果。Bosch eBike Systems 執行長 Fleischer 表示：「我們希望他們都能認知到這項提案的重要性。」Alexandre Vallette 則表示：「我仍希望能在表決該案之前說服歐洲議會議員重新思考，但這次的修正案確實傳遞出完全相反的訊號，讓人覺得我們無法堅守自己的目標。」

目前，關於此項修正案具體時程及委員會分工內容尚未公佈，《電動》自行車產業的決策者仍需密切關注這一進展。