PopWheels電動自行車電池助紐約餐車棄用發電機

紐約市的餐車文化是當地飲食風情的重要組成部分，無論是印度薄餅（dosa）、土耳其肉卷（doner kebab），還是熱狗和糕點，都能即時供應給顧客享用。然而，發電機帶來的刺鼻氣味常讓顧客感到不滿，這種情況可能很快就會改觀。

布魯克林的一家新創公司 PopWheels 正在探索使用電動自行車電池為餐車提供電力的可能性。他們首先在曼哈頓 30 街與百老匯大道轉角的 La Chona Mexican 餐車進行測試。「去年夏天的靈感」，PopWheels 的聯合創辦人兼執行長 David Hammer 告訴 TechCrunch，他曾在 Google 工作，回憶起 20%專案時得到這想法。電動自行車的電池組通常被用於穿梭城市的外送單車，Hammer 和他的團隊很快意識到將其連接到餐車上的可行性。

PopWheels 在曼哈頓設有 30 個充電櫃，為騎行電動自行車的零工工作者提供服務。Hammer 表示，這些充電櫃實際上形成了一支「事實上的去中心化車隊」，公司只需準備少數幾種電池就能服務數百名顧客。外送員通常每天需要兩顆電池才能完成全日工作，這意味著許多零工工作者在城市偏遠地區騎行進入曼哈頓時要消耗大量電量。Hammer 指出，許多雜貨店提供電動自行車充電服務，每月收費約 100 美元，考慮到電池損耗，總年支出接近 2000 美元。

PopWheels 向顧客收取每月 75 美元的費用，以無限次使用其網絡。目前，公司已有相當長的等候名單。這些充電櫃可容納 16 顆電池，且設計上可在充電過程中有異常時迅速撲滅電池火災（PopWheels 是因應紐約市的電動自行車火災問題而創立）。公司在去年 2025 年完成 230 萬美元的種子輪融資。

Hammer 回憶起接到一篇關於紐約市餐車脫碳的文章後，開始思考電池的其他用途。PopWheels 團隊計算發現，餐車每天花費 10 美元購買發電機用汽油維持燈光，而四顆電池一天的費用大致相同，足以覆蓋一般餐車的基本用電需求。若需更多電力，他們可以在中午前往換電站更換電池。

去年紐約氣候週，PopWheels 打造了一個原型轉接器，在布魯克林海軍工廠的小型活動中進行測試。自此，公司與非營利組織 Street Vendor Project 合作推廣這項構想。上週在 La Chona Mexican 餐車的示範是第一次用電池為餐車全天供電。「有好幾位餐車業者跑來問我，『咦，這台餐車沒有噪音，你們在做什麼？我能用這個嗎？』」Hammer 說。他預計從今年夏天開始大規模推廣該方案，認為對餐車業者而言，成本可以與汽油持平，並能解決所有生活品質相關問題。