春節連假後豐鐵馬道塞爆 隧道內動彈不得遊客嘆像高速公路

春節連假初三、初四兩天，台中後豐鐵馬道湧現前所未見的自行車大塞車，隧道內車潮綿延不斷，車速幾乎降至零，遊客動彈不得苦笑形容宛如「高速公路塞車」。受惠於連假出遊熱潮，當地租車業績較平日暴增五成，而塞車最嚴重的11號涵洞因攤販聚集導致車流停滯。隨著假期進入初五，人潮明顯減退，騎乘體驗才逐漸恢復舒適。

塞車盛況前所未見 隧道內寸步難行

車速歸零動彈不得 遊客自嘲後豐高速公路

農曆春節期間，台中後豐鐵馬道出現了台灣自行車道史上罕見的交通癱瘓景象。初三上午十時起，車流開始從後里馬場端入口處湧入，短短兩小時內，4.5公里長的主幹道全線飽和。最嚴重的塞車路段集中在九號隧道至石岡水壩之間，這段約1.2公里的路程，平常騎乘僅需十五分鐘，連假期間卻得耗費將近兩小時才能通過。

隧道內的場景更是令人咋舌。狹窄的通道裡，自行車、協力車、電動輔助車交織成一片密密麻麻的車海，騎士們雙腳撐地，寸步難移。許多遊客無奈拿出手機錄影拍照，將這難得一見的「自行車塞車」畫面上傳社群媒體。一名來自新竹的林姓遊客在臉書發文表示：「本來想說過年出門運動，結果在隧道裡停了四十分鐘，前進不到五十公尺，這比中山高速公路還慘！」這則貼文迅速引發共鳴，短短一天內湧入超過三千次分享。

現場目擊者指出，由於隧道內光線昏暗，空氣流通不佳，加上車輛廢氣累積，部分騎士甚至出現頭暈不適的症狀。有家長帶著孩童騎乘，被迫在隧道內原地停留，孩子們不耐煩的哭鬧聲迴盪在密閉空間裡，更添焦躁氣氛。部分遊客眼見動彈不得，索性直接折返，卻又因為車流過大，連轉身都困難，進退兩難的窘境比比皆是。

單行道規劃失效 逆向超車亂象叢生

儘管後豐鐵馬道全線均規劃為單向通行，並在入口處設置明確標示，但在龐大車流壓力下，交通規範幾乎形同虛設。許多不耐久候的騎士開始利用對向車道逆向超車，導致雙向車流交錯，險象環生。尤其在下坡路段，部分協力車因車身較長，轉彎半徑大，逆向行駛時幾乎佔據整個路面，與正常車輛僅剩不到五十公分的間隙。

當地腳踏車休閒協會理事長游志旺坦言，這次塞車暴露出鐵馬道在動線設計上的根本缺陷。他指出，現行路寬僅約四公尺，扣除兩側安全距離後，實際有效寬度不足三公尺，根本無法容納連假期間的爆量人潮。此外，隧道內缺乏交通指揮人員，也沒有即時車流管制機制，一旦車潮湧入就只能任其癱瘓。

更嚴重的是，部分路段的避車彎被遊客當作休息區使用，反而阻礙了緊急疏散功能。當車流完全停滯時，這些避車彎理應作為臨時調度空間，卻因停滿了休息的遊客而無法發揮作用。有資深領隊建議，管理單位應該在連假期間實施總量管制，例如每小時限制進入車輛數，或採取分時段預約制度，才能從源頭解決問題。

人潮帶動商機 在地業者笑開懷

租車業績暴增五成 攤販收益可觀

塞車雖然苦了遊客，卻讓在地業者荷包滿滿。後豐鐵馬道沿線的租車業者表示，今年春節業績較平日成長約50%至60%，部分熱門時段甚至出現「一車難求」的盛況。後里車站附近的「順騎自然」租車行老闆陳先生透露，初三當天從早上八點開店到晚上七點，店內一百多輛自行車全數租出，還不斷有遊客上門詢問，「生意好到連吃飯時間都沒有」。

游志旺理事長分析，這波人潮主要來自北部都會區的返鄉遊子與觀光客。許多人趁著連假最後兩天安排近郊旅遊，加上近期社群媒體上關於後豐鐵馬道的打卡熱潮，使得這條原本以在地客為主的自行車道，搖身一變成為全國性景點。他指出，初四當天的租車量估計超過三千輛次，是平日的三倍以上。

攤販業者的收益同樣驚人。集中在11號涵洞附近的飲料、小吃攤位，平均營業額較平日提升四至五倍。賣冰棒的阿娥姨笑著說：「平常一天賣兩百支就不錯了，初三那天賣掉快一千支，補貨都來不及！」不過她也坦言，人潮太多雖然生意好，但垃圾量也跟著暴增，收攤後得花兩倍時間清理環境。

塞車熱點11號涵洞 攤販區成交通瓶頸

根據現場觀察與業者說法，塞車最嚴重的11號涵洞恰好是攤販集中區。這個位於石岡水壩入口前的路段，原本設計為休憩中繼點，但因為地勢平坦、視野開闊，自然形成商業聚集效應。初三當天，這個寬度僅約六公尺的區域，同時容納了超過二十個攤位與數百輛自行車，車流完全停滯。

攤販業者李先生解釋，初一、初二因為還在團圓期間，出遊人潮較少；初三開始親友結伴出遊，車流量瞬間暴增。他觀察到，許多遊客看到攤販就會停下來買東西，但鐵馬道缺乏停車規劃，大家直接把車停在路邊，導致通道變得更狹窄。雖然協會曾建議設置專門的停車區，但受限於土地所有權問題，至今未能實現。

地方人士指出，11號涵洞的地形特性加劇了塞車問題。該處剛好是上坡路段與隧道出口的交會點，車速本來就會自然減慢，加上攤販吸引遊客駐足，形成天然的交通瓶頸。有專家建議，管理單位應考慮將攤販區遷移至附近較寬敞的東豐綠廊交會點，或限制攤販數量與營業時間，才能有效改善車流。

假期尾聲人潮退 騎乘體驗漸回穩

初五車流明顯舒緩 遊客心情轉佳

到了初五，後豐鐵馬道的車流量明顯減少約六成，整體騎乘體驗大幅改善。上午十時許，隧道內車流順暢，騎士們得以維持正常速度通過，不再有人按壓車鈴催促。來自台中的王女士表示：「本來看到新聞還很擔心，特地避開初三、初四，今天騎起來果然舒服多了，風景也看得比較清楚。」

租車業者也證實，初五的租車量雖然仍較平日多兩成，但已經回到合理範圍。陳老闆說：「今天來租車的客人不會像前幾天那樣趕時間，比較能享受騎車的樂趣，我們服務起來也比較從容。」他觀察到，初五的遊客多以家庭親子為主，騎乘速度較慢，但秩序良好，整體氛圍明顯不同。

過年出遊平常心 慢騎反而成另類享受

儘管初三、初四的塞車亂象引發諸多抱怨，但也有遊客抱持不同看法。來自台北的張先生就認為，過年期間人多本就是預期中的事，「慢慢騎反而可以看到平常忽略的小細節，像是隧道壁上的青苔、溪邊的鳥類，這也是一種特別的體驗。」

這種心態也反映在社群媒體的討論上。有網友留言表示：「塞車雖然痛苦，但看到這麼多人一起騎車，反而有種年節團聚的感覺。」不過，多數人還是希望管理單位能提出具體改善方案，例如即時車流資訊、彈性票價機制（尖峰時段提高租車價格以分散人潮）等。

隨著春節假期結束，後豐鐵馬道恢復了往日的寧靜。但這次塞車事件暴露了台灣熱門自行車道在觀光承載量與交通管理上的嚴重不足。專家呼籲，相關單位應趁此機會重新檢討規劃，否則下次連假恐怕會上演同樣的混亂場面。畢竟，優質的休閒體驗不該建立在「動彈不得」的痛苦之上，如何平衡商機與品質，將是未來最大的課題。