桃園機場捷運三站開放自行車 3月10日環島轉乘更便利

為提升旅客交通便利性並響應全球永續旅遊趨勢，桃園機場捷運公司宣佈自115年3月10日起，正式開放A12第一航廈站、A13第二航廈站及A14a機場旅館站三個車站，允許旅客攜帶自行車進站搭乘。這項政策使機場捷運全線22個車站全面開放自行車進出，國內外旅客可於機場直接牽行自行車辦理託運，或銜接北台灣自行車路網，實現鐵道與低碳旅遊的無縫轉乘。旅客需至車站詢問處購買專用車票，並遵守平離峰時間與安全規範，開啟環島旅行新紀元。

政策擴大：機場三站點正式開放自行車進出

桃園機場捷運自2017年通車以來，逐步建構自行車友善運輸網絡。此次開放的A12第一航廈站、A13第二航廈站及A14a機場旅館站，是具有指標意義的最後三個車站。這三站因涉及航空保安管制與旅客動線複雜性，經過長達三年的安全評估與設備升級，終於完成月台閘門改造、電梯容量優化與動線分流規劃。工程團隊特別在A12與A13站的入境大廳層增設自行車牽引坡道，並於A14a站的旅館連通道加裝防滑鋼板，確保旅客能平穩牽車。

回顧政策演進，機場捷運於2021年率先開放A1台北車站至A11坑口站等市區與郊區車站，當時僅允許折疊車裝袋或拆卸前輪的公路車進入。2023年進一步放寬規定，開放非折疊式自行車於離峰時段搭乘。如今機場端三站開放後，代表全線已無死角。根據統計，過去自行車旅客僅能透過A10山鼻站轉乘前往機場，需額外耗費40分鐘接駁時間，新政策預計可為每位環島旅客節省至少1.5小時的轉乘時間與200元以上的接駁費用。

低碳旅遊：串聯北台灣自行車路網

桃園機場捷運沿線串聯多條國家級自行車道，形成獨特的「軌道＋單車」旅遊廊帶。從A2三重站出站即可銜接二重環狀自行車道，這條全長20公里的河濱路徑穿越新北大橋、重新橋等指標景點，騎士可欣賞淡水河夕照與大台北都會天際線。再往北至A8長庚醫院站，透過5公里接駁路線可達桃園市規劃的機捷田園景觀大道，這條15公里長的綠廊道穿越蘆竹海湖地區，兩側保留完整水稻田與埤塘地景，春季油菜花與夏季稻浪成為攝影愛好者天堂。

A10山鼻站更是自行車旅遊樞紐，出站後可直達桃園濱海自行車道，往北可通達竹圍漁港、許厝港濕地等生態景點，往南則連接觀音濱海遊憩區。這條路線特別適合國際旅客體驗台灣西海岸濕地生態與蚵田文化。此外，A18高鐵桃園站與A19桃園體育園區站周邊，已建置YouBike 2.0與電輔車租賃系統，旅客可於捷運站直接租車，前往華泰名品城、IKEA等大型購物中心，實現「捷運到站、單車到店」的綠色消費模式。

搭乘規範：專用車票與安全注意事項

根據桃園機場捷運公司公告，攜帶自行車旅客必須於車站詢問處購買專用車票，單程票價為80元，不分里程。此票價設計考量自行車佔用空間與營運管理成本，相較於一般票價約有1.5倍加成。購票時站務人員會發放自行車識別貼紙，需張貼於車架明顯處，以便查票員辨識。開放時段區分為離峰時段：週一至週五10:00-16:00及20:00後，週末與國定假日全日開放；尖峰時段（07:00-09:30、17:00-19:30）則禁止攜帶，以保障通勤乘客權益。

安全規範方面，自行車必須使用固定式停車架或倚靠專用車廂內壁，不得佔用無障礙空間或阻擋通道。車輛規格限制為長度不超過180公分、寬度不超過70公分、重量不超過30公斤，電動輔助自行車需符合NCC認證並關閉電源。特別提醒，A12與A13站因涉及機場保安，牽行動線必須遵循地面藍色指示標誌，不得進入出境報到區域。建議國際旅客至少預留90分鐘辦理自行車託運與登機手續，各航空公司的自行車託運規費介於1500至3000元之間，需事先確認尺寸限制。

產業影響：環島旅遊與自行車經濟新契機

這項政策對台灣自行車旅遊產業注入強心針。根據交通部觀光署統計，2024年來台國際旅客中約有3.2%以自行車為主要交通工具，人數突破15萬人次。日本與韓國旅客佔比最高，他們偏好以環島1號線為主軸，結合鐵道與單車完成10-14天的環島壯遊。過去這些旅客從桃園機場入境後，需搭乘巴士至台北車站再轉乘台鐵至出發點，如今可直接於機場牽車上捷運，大幅縮短轉乘時間與成本。

台灣自行車旅遊協會理事長李明德指出：「機場端車站開放是關鍵最後一哩路，讓台灣成為名副其實的自行車友善島嶼。」他預估政策實施後，每年可增加至少2萬名自行車國際旅客，創造約5億元觀光產值。此外，桃園市多家自行車租賃業者已開始規劃「機場取還車」服務，旅客可於A12站旁的物流中心取車，環島結束後直接於機場還車托運，省去往返市區的麻煩。這種模式在荷蘭阿姆斯特丹史基浦機場已相當成熟，台灣終於跟上國際趨勢。

未來展望：智慧綠色交通網絡建構

桃園機場捷運公司表示，下一階段將評估於A14a機場旅館站建置自行車維修站與充電樁，提供打氣、換胎、電輔車充電等基礎服務。同時研議與台灣高鐵合作，推出「鐵道聯票」，讓旅客可一票暢行高鐵、機場捷運與自行車，並享有沿線合作旅館與餐飲優惠。智慧化方面，預計115年底於桃園捷運APP新增自行車搭乘預約功能，旅客可提前預訂車廂空間，避免現場等候。

環保署對此政策給予高度肯定，認為每輛自行車取代汽機車接送，可減少約12公斤的碳排放。若每日有100人次使用此服務，一年可減少438噸碳排放，相當於1.1座大安森林公園的吸碳量。長遠來看，這項政策不僅是交通運輸創新，更是台灣實踐2050淨零排放目標的具體作為。隨著自行車基礎設施持續完善，台灣將有機會成為亞洲地區的低碳旅遊典範，吸引更多重視永續旅行的國際遊客。