桃園機場捷運10日開放三站 自行車全線22站可無縫轉乘

桃園大眾捷運公司配合機場公司調整航廈內自行車攜帶規範，宣佈自10日起正式開放A12機場第一航廈站、A13機場第二航廈站及A14a機場旅館站等三個車站，讓自行車族可攜車進站搭車。這項政策讓機場捷運全線22個車站全面開放自行車進出，旅客只需在車站詢問處購買專用車票，即可在指定時段內牽行自行車搭乘普通車，實現真正的無縫轉乘，大幅提升通勤與觀光的便利性。桃捷公司表示，此次開放是經過長期評估與協調後的重大突破，特別針對航廈內的動線安全與旅客需求取得平衡，未來將持續觀察實施狀況並進行滾動式檢討。

三站解禁背景與實施細節

桃園機場捷運自通車以來，沿線各站原本就已開放旅客攜帶自行車進站，但A12機場第一航廈站、A13機場第二航廈站及A14a機場旅館站這三個關鍵車站卻長期列為例外。過往規定下，旅客若欲在這三站進出，必須先將自行車完成折疊或拆卸，並妥善包裝後以手提或肩背方式移動，同時嚴格禁止在航廈內牽行。這樣的限制雖然是為了維護航廈內的行人動線安全與避免乾擾航空旅客，卻也造成自行車族在機場周邊區域移動的不便，尤其對於需要轉乘國際航班或前往機場旅館的騎士而言，往往得繞道其他車站或放棄騎乘。

桃捷公司指出，隨著低碳運輸意識抬頭與自行車旅遊風氣興盛，愈來愈多旅客希望能在機場周邊使用自行車作為接駁工具。經過與機場公司多次協商，並針對站體動線、旅客流量、安全評估等面向進行詳細規劃後，終於敲定10日起正式解除這三站的禁令。開放後，自行車族將可透過捷運系統實現真正的無縫轉乘，無論是要從市區騎車到機場搭機、或是從機場騎車前往周邊景點，都能大幅縮短行程時間與提升便利性。這項改變不僅是交通政策的鬆綁，更是桃園航空城發展藍圖中，強化綠色運輸網絡的重要里程碑。

乘車規範與時段管理

為確保開放後的運作秩序與安全，桃捷公司訂定了明確的乘車規範。旅客攜帶自行車搭乘機場捷運，必須先至車站詢問處購買自行車專用車票，無法使用一般悠遊卡或一卡通直接進站。進入站體後，嚴禁使用電扶梯，必須以牽行方式步行通過各區域，且僅限搭乘普通車，不能搭乘直達車或環北直達車。上下車時必須使用第1節及第4節車廂的指定車門，並在該處停放自行車，避免影響其他旅客動線。

時段限制方面，平日開放兩個時段，分別為上午10時至下午4時，以及晚間10時至營運結束；例假日則全天開放。這樣的時段規劃主要考量通勤尖峰時段的人潮壓力，避免自行車在擁擠車廂內造成安全疑慮或動線阻塞。桃捷公司強調，這些規定都是經過運量分析與安全評估後的最佳安排，特別是在航廈站內，必須優先確保航空旅客的順暢動線與安全。站務人員將會加強巡視與引導，初期也會在現場提供協助，讓自行車族能熟悉新的乘車流程。

票價結構與優惠配套

票價計算採取「人車合併計費」方式，在一般乘車里程票價基礎上，額外加收50元固定費用。這項專屬票價已為優惠費率，因此不適用於其他優惠票種的併用，例如敬老愛心票、學生優惠或定期票等。旅客在購票時必須明確告知站務人員攜帶自行車，以便開立正確票種。桃捷公司解釋，這50元的附加費用主要用於反映自行車佔用車廂空間的成本，以及站務人員額外協助與管理的人力支出，相較於其他交通運具的收費標準，仍屬合理範圍。

值得注意的是，若旅客使用的是折疊式自行車，或是一般自行車經過拆卸並妥善包裝後，符合物品尺寸規範（長寬高合計不超過220公分，且單邊最長不超過150公分），則可比照一般行李規定免費攜帶，無需購買自行車專用車票。這項配套措施展現了政策的彈性，鼓勵旅客使用更便於收納的自行車款式，同時也兼顧了不同騎士的需求。桃捷公司建議，若僅是短期通勤或轉乘，使用折疊車將更為經濟實惠；但若是長途騎乘或觀光需求，直接攜帶整車則能節省組裝時間，兩種方式各有優勢。

國門樞紐串聯觀光與未來規劃

機場捷運作為台灣重要的國門交通樞紐，沿線串聯了多條自行車路線與熱門景點，從台北車站、新北產業園區到桃園高鐵站、中壢車站，每個車站周邊都有完善的自行車道網絡。此次開放三站後，將形成完整的綠色運輸鏈，旅客可以從雙北市區騎車到機場捷運站，搭車前往機場周邊的桃園濱海自行車道、大園溪海花卉區、或是蘆竹埤塘生態公園等景點，實現真正的低碳旅遊。這不僅能吸引國內騎士，對於國際自行車旅客而言，更是提升台灣友善騎乘環境形象的重要指標。

桃捷公司表示，後續將持續觀察10日實施後的運作狀況，透過旅客回饋、運量統計與安全事件記錄等數據，進行滾動式檢討與優化相關措施。未來可能調整的面向包括開放時段的彈性、票價結構的精算、或是增設自行車停放設施等。同時也會加強與地方政府的合作，完善車站周邊的自行車接駁環境，例如增設自行車停車架、打氣站與簡易維修工具等，建構更完整的友善騎乘網絡。相關乘車資訊與注意事項自10日起可在桃捷官方網站查詢，公司也將透過社群媒體與站內廣播加強宣導，確保旅客充分瞭解新規定。