電動自行車無線充電座品牌 Tiler 申請破產 歐洲市場震盪

荷蘭無線充電技術新創公司 Tiler 於本週正式向阿姆斯特丹法院聲請破產保護，這家曾獲得多項設計大獎的 電動自行車無線充電座 先驅，因資金鏈斷裂與市場需求未達預期而停止營運。公司總部位於阿姆斯特丹，主要業務遍及歐洲都會區，透過獨特的電磁感應技術為電動自行車提供免插線充電解決方案。此次破產事件不僅影響現有約五千名用戶的保固權益，更為整個歐洲電動自行車週邊產業投下震撼彈。

創新技術獲獎無數 商業化之路屢遇瓶頸

Tiler 成立於2019年，由荷蘭代爾夫特理工大學工程團隊創辦，專注開發 無線充電地板板 與車載接收器整合系統。該技術允許騎士只需將電動自行車停放在特定區域，就能透過電磁感應原理自動充電，無需連接任何實體線材。2021年，Tiler 在德國歐洲自行車展榮獲 創新獎 殊榮，並成功獲得 歐盟綠色科技基金 三百萬歐元種子輪投資，一時成為業界焦點。

然而這項看似前景光明的技術，在實際市場推廣時卻面臨諸多挑戰。首先，單一套裝售價高達800至1200歐元，遠超過傳統有線充電器價格，讓一般消費者望而卻步。其次，安裝過程需要專業人員在地面埋設充電板，不僅施工成本高，對租屋族或公寓住戶而言幾乎不可行。即便Tiler後來推出輕便版家用型產品，仍難以突破價格與安裝門檻的限制。

公司營運長馬庫斯·範德伯格在接受《Bike Europe》訪問時曾坦言：「我們低估了消費者對價格的敏感度，同時高估了智慧城市基礎建設的推進速度。」這番話道出許多綠色科技新創企業共同的困境——技術創新與市場接受度之間存在著難以跨越的鴻溝。此外，能量轉換效率僅約75%，相較於有線充電95%以上的效率，不僅浪費能源也延長充電時間，成為專業騎士卻步的主因。

財務危機早有跡象 投資人信心不足導致資金斷炊

根據荷蘭商會公開資料顯示，Tiler在2022年營收僅有 42萬歐元，但營運成本高達 180萬歐元，虧損幅度驚人。雖然公司在2023年初曾嘗試進行A輪募資，目標籌集 500萬歐元 以擴大生產規模並進軍法國與德國市場，但由於主要投資人對現金流預測持保留態度，最終僅募得 120萬歐元，遠低於目標。

雪上加霜的是，通貨膨脹與利率上升使得歐洲消費者對高價電動自行車週邊產品的購買意願大幅下降。Tiler的最大通路夥伴德國連鎖車行 Stadler 在2023年第三季宣佈，將無線充電產品下架，理由是「銷售速度過慢，佔用庫存空間」。這項決定直接切斷Tiler最主要收入來源，使其現金流在短時間內迅速惡化。

破產聲請文件指出，公司目前資產總值約 80萬歐元，但負債已累積至 320萬歐元，其中包括積欠供應商的 150萬歐元 貨款與 80萬歐元 員工薪資。法院已指派破產管理員接管公司，並凍結所有資產與銀行帳戶，正式終結這家曾備受看好的新創企業。

產業鏈連鎖反應 合作夥伴急尋替代方案

Tiler的破產對歐洲電動自行車產業造成連鎖反應。該公司曾與 Bosch、Shimano 等主流電動自行車系統廠商合作，開發相容的無線充電模組。這些合作案如今面臨中斷，使得整個產業的無線充電標準化進程受阻。業界原本期待Tiler能建立統一技術規格，如今這項願景恐將延後數年。

荷蘭自行車協會 Fietsersbond 發言人表示：「Tiler的失敗不代表無線充電技術沒有未來，但確實提醒我們，基礎建設的建置必須與市場需求同步。」該協會正積極遊說政府單位，希望將無線充電技術納入公共自行車停車場的標準配備，以降低個人用戶的安裝成本。同時，專家也呼籲應建立開放式技術標準，避免單一廠商壟斷導致市場風險集中。

另一方面，Tiler的競爭對手如英國 Spin Wireless 與德國 ChargeBike 正密切關注後續發展。Spin Wireless執行長在LinkedIn發文指出：「Tiler的經驗告訴我們，B2C模式在這個階段可能行不通，我們將更專注於與市政府合作，推動公共充電基礎建設。」這種轉向公共市場的策略，或許能避免重蹈Tiler過度依賴個人消費者的覆轍。

用戶權益受損 消費者團體籲建立賠償機制

目前最無辜的受害者，莫過於已購買Tiler產品的約 五千名用戶。這些消費者分佈在荷蘭、比利時、德國與丹麥，他們花費近千元歐元購買的充電設備，現在面臨保固失效與無法維修的困境。許多用戶在社群媒體上表達憤怒與失望，認為公司未提前預警就突然聲請破產，有損消費者信任。

丹麥消費者保護協會已正式向破產管理員提出 債權申報，要求將用戶的保固索賠納入優先清償順位。然而根據荷蘭破產法規，消費者保固屬於無擔保債權，清償順位極低，預估最終能獲得的賠償比例可能不到 10%。這意味著購買高價產品的消費者，最終可能只能拿回不到一百歐元的賠償。

部分用戶在社群媒體上組成自救會，試圖尋找第三方維修方案。然而Tiler的無線充電系統採用專利封閉架構，沒有公開技術規格，使得獨立維修幾乎不可能。一名來自阿姆斯特丹的用戶無奈表示：「我的充電板上週故障，現在只能當成昂貴的門檔使用。」專家建議，未來類似產品的消費者應優先選擇有大廠背書或開放標準的技術，避免因新創公司倒閉而成為科技孤兒。

專家剖析失敗根源 無線充電未來路在何方

產業分析師認為，Tiler的失敗並非單一事件，而是反映整個無線充電技術在電動自行車領域應用的結構性問題。首先，能量轉換效率仍是最大瓶頸，Tiler系統充電效率僅約75%，不僅浪費能源也延長充電時間。其次，標準化不足導致市場碎片化，目前全球至少有五種不同無線充電標準，彼此互不相容，使得車廠與零件商不敢貿然投入資源開發。

不過仍有業者對未來抱持樂觀態度。德國 Continental 集團正與萊茵金屬合作，開發嵌入道路的動態無線充電技術，讓電動自行車在騎乘過程中就能補充電力。雖然這項技術仍處於實驗階段，但已獲得歐盟地平線計畫的資金支持，顯示官方對此技術的長期潛力仍有信心。

市場研究機構 Frost & Sullivan 預估，到2030年歐洲電動自行車無線充電市場規模仍可能達到 2.5億歐元，但前提是必須解決成本、效率與標準化三大難題。Tiler的經驗將成為後繼者寶貴借鏡，提醒業者技術創新必須與商業模式、市場需求緊密結合，方能在競爭激烈的綠能產業中生存發展。