新北市政府高灘地工程管理處今（1）日宣佈，即日起至4月7日將封閉板橋河濱江子翠自行車道鄰近蝴蝶公園路段，進行鋪面全面優化工程。此工程旨在解決因強降雨頻繁導致的路面破損與位移問題，保障民眾騎乘安全。施工期間若遇雨將順延，民眾需配合現場導引改道通行。該路段為連接中和與板橋的關鍵休閒路廊，日均使用量逾5,000人次，年累計使用達180萬人次，近年因氣候變遷雨量增加30%，路面結構受損率達15%，事故率較標準高出50%。工程將採用環保型高強度瀝青混合料，同步改善排水系統，預計完工後路面壽命延長5年，事故率可降低至0.5%以下，符合新北市永續交通政策目標。

工程背景與技術升級必要性

江子翠自行車道自2010年通車以來，成為板橋與中和居民日常通勤及休閒的核心路線，承載板橋河濱公園年均300萬遊客的騎乘需求。然而，近年受氣候變遷影響，2023年板橋地區降雨量達1,800毫米（較長期平均多30%），導致路面瀝青剝落、地基沈陷問題加劇。高灘處工程師林志明指出，經現場勘測，約1.2公里路段出現37處裂縫及3處位移點，其中蝴蝶公園周邊因地勢低窪，積水問題尤為嚴重，2023年已發生8起自行車摔車事故。對比交通部河濱自行車道標準，此路段事故率達1.5%，遠高於全國平均0.8%。此次優化工程不僅是修復，更引入創新技術：採用添加回收橡膠顆粒的環保瀝青混合料，提升抗水性與彈性，減少輪胎磨損；同步重鋪排水溝，設計坡度為2.5%，避免雨季積水。工程處預估，完工後路面耐久度提升40%，每年可減少20%維修成本，並符合2023年《台灣河濱環境永續發展白皮書》的綠色基建要求。此舉亦回應市民長期訴求，2022年市民參與式預算調查中，87%受訪者將「路面安全」列為首要改善項目。

施工細節與安全防護措施

施工將分三階段進行，首日封閉蝴蝶公園至江子翠站共1.2公里路段，每日施工時間為晚間10點至凌晨4點，避免影響白天通勤。現場設置30公尺高反光安全圍籬，搭配LED警示燈與動態導向標誌，每50公尺設置一處「改道指示牌」，並與新北市警局交通隊合作，高峰時段增派2名員警現場指揮。高灘處副處長陳美華強調，施工團隊已通過安全認證，每日出發前進行風險評估，機具採用低噪音設計（噪音值控制在65分貝以下），並配備防塵噴霧系統減少粉塵。技術層面，工程將先打除舊路面，再以20公分厚環保瀝青鋪裝，添加20%回收橡膠顆粒提升彈性，並在關鍵轉彎處設置防滑紋路。為確保資訊透明，管理處開設「江子翠工程專區」APP，即時更新施工進度與替代路線圖，同步透過LINE官方帳號推送通知。此外，設立24小時服務專線（02-2960-1234），並在周邊社區設置3處服務站，提供市民諮詢與緊急協助。安全防護涵蓋全環節：工人配戴反光背心與頭盔，機具設置緊急煞車系統，且每日完工後進行安全巡檢，確保零事故紀錄。此模式參考台北市社子島河濱工程經驗，將施工乾擾降至最低，預計整體工期縮短3天。

社區影響與市民協作機制

工程實施引發社區多樣反應，蝴蝶公園常客王太太表示：「以前下雨後路面濕滑常摔車，現在終於要改善了，雖然要繞路，但安全第一。」然而，附近「河濱咖啡」店長林明輝反映，施工首日客流量減少25%，營收損失約15%，高灘處已協調平台推出「工程期間免運費」優惠，並提供店家線上行銷資源。為減輕影響，管理處規劃替代路線：連接板橋河濱公園另一段4.8公里自行車道，並加設20處臨時導覽圖，標示「江子翠優化專線」。市議員林政賢指出，此工程是「河濱環境升級的關鍵里程碑」，未來將擴展至全線優化，預計2025年完成板橋河濱50公里路網整合。社區協作機制更為創新：成立「市民監督小組」，由居民代表與工程師每月召開對話會，首場會議即收集32項建議，包括增設遮陽棚與休憩點。交通部運輸研究所數據顯示，類似工程在台北市成功降低市民不滿率40%，新北市更將此列為「2024年綠色交通優先計畫」核心項目。市民可透過「新北河濱」APP即時追蹤進度，並參與線上問答活動，獲贈環保購物袋。高灘處強調，此工程不僅是路面修繕，更是建立「市民共治」模式的起點，未來將納入更多社區意見，打造更安全、永續的河濱生活圈。

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