車友牽自行車硬闖電扶梯跌倒 台鐵呼籲勿用電扶梯帶大件物品

3月28日中午，台鐵兩鐵專列第6310次列車準時停靠新北市鶯歌火車站，數名自行車隊車友下車後，為圖省事未遵站員指引，擅自將自行車牽上電扶梯。站員多次勸導無效，車友仍堅持操作，導致自行車失控傾倒，車友不慎跌落電扶梯。現場監控影片顯示，站員立即緊急按下停止按鈕，電扶梯瞬間停擺，並迅速上前攙扶協助。所幸車友僅受輕微擦傷，無重大傷害，電扶梯亦無損壞。台鐵隨即重申，大件行李、自行車等物品搭乘電扶梯存在滾落風險，應改用電梯或樓梯，並援引旅客運送契約第3條第6項第10款規定，對經勸導未改善者，得拒絕運送。此事件經網友上傳社交平台後引發熱議，凸顯公共場所安全意識亟待提升。

安全事件詳情與台鐵回應

事件發生於鶯歌車站電扶梯出站口，該站為新北市自行車活動熱點，周邊有完善的自行車道系統，常見路跑隊伍與自行車愛好者聚集。當日車友群體下車後，未依站內標示「請勿帶大型物品搭乘電扶梯」的警示，直接將山地自行車牽上電扶梯。影片拍攝顯示，一名車友在電扶梯中部失去平衡，自行車輪胎打滑，整體重心偏移導致跌倒，站員反應迅速，緊急停止裝置並呼叫支援。台鐵當日發佈聲明強調，電扶梯踏階設計僅適用行人，大件物品在斜坡上易因慣性滾落，尤其自行車輪胎與扶手間摩擦力不足，極易引發連鎖事故。根據車站監控紀錄，站員在事件發生前已進行兩次口頭勸導，但車友未配合，此行為違反《鐵路安全法》第21條。台鐵進一步說明，鶯歌站每日服務逾萬名通勤民眾，自行車使用者佔比約15%，近年類似事件累計發生8起，多數因「圖方便」而忽略安全。為避免重演，台鐵已調動人力在高峰時段增設專人引導，並計劃於4月起在車站入口加裝觸控式安全提示螢幕，以動態影像強化宣導效果。

安全風險與契約規範深度解析

台鐵安全部門指出，電扶梯滾落事故的潛在危險性極高，尤其針對自行車等不規則物體。電扶梯踏階傾斜角度約30度，自行車輪胎與金屬踏板接觸面積小，一旦受力不均易發生側滑；更關鍵的是，車友牽車時常未固定車把，導致重心偏移，類似案例在國際鐵路系統中頻繁發生。交通部鐵道局統計顯示，2023年全台鐵路安全事件中，37%涉及行李或車輛搭乘電扶梯，其中自行車佔比達28%，平均造成每起事件損失約新台幣2萬元（含設備維修與醫療支出）。台鐵援引的旅客運送契約第3條第6項第10款明確規定：「旅客於車站或車廂內，未依公告或站車人員提醒，妨礙乘車秩序、安全或動線者，經勸導未改善，得拒絕運送。」此條款近年已適用於23起類似事件，包括板橋站嬰兒車滾落案與桃園站手推車事故。安全專家王明哲分析，台鐵的宣導標語「大件物品請走電梯」雖已貼於全線車站，但視覺辨識度不足，建議改用紅色警示框與圖示，提升注意率。此外，台鐵於2022年啟動「安全乘車行動」，在50個重點車站增設300組多語種宣導標語（含英、日、韓文），並透過APP推送即時安全提醒。此事件後，台鐵將調高鶯歌站的宣導頻率，每日播放3次安全廣播，同時與新北市政府合作，在自行車活動前舉辦車站安全講座，預計每季覆蓋500名車友。

公眾教育與政策未來展望

為深化安全意識，台鐵強調自行車愛好者應善用既有服務，如預約搭乘北宜線專屬自行車車廂（需提前24小時於APP申報），或選擇轉乘公車接駁。車站內設有「自行車專用通道」標示，引導使用者經樓梯或電梯出站，此設計已於2023年在板橋、台中車站試行，事故率降低40%。國際經驗顯示，日本JR東日本在車站設置「自行車電梯專區」，搭配固定裝置與專人協助，成功將事故率壓至0.5%以下；歐盟則推動「安全乘車認證」，要求車站每半年進行一次安全演練。台灣交通部正研擬《鐵路安全法》修正草案，擬將「妨礙安全行為」列為違規項目，最高罰款5萬元，並強化車站智慧監控系統。台鐵副總經理陳正忠表示，未來將擴大「安全大使」計畫，招募車友志工於活動日駐站宣導，同時開發APP內「安全路線規劃」功能，自動避開電扶梯密集區域。此外，建議民眾參與「安全體驗日」，在車站模擬電扶梯操作，親身感受滾落風險。此事件也促使民間組織如「台灣自行車運動協會」發起「安全騎行」運動，呼籲車友下載台鐵APP查閱安全資訊，並在活動前主動聯絡車站確認運輸細節。公共安全非單方面責任，需政府、業者與民眾協力，唯有提升規則意識，才能確保鐵路系統安全高效運作。