高雄市議員湯詠瑜質詢包租代管弱勢比例下滑 建議五福路設人車分流

高雄市議員湯詠瑜今（9）日在市議會工務部門業務質詢中，針對包租代管政策弱勢戶比例驟降及學生騎行安全議題提出嚴正質詢。她指出內政部調查顯示高雄租金中位數僅7,750元，但市府媒合物件租金高達1.3萬至2.9萬元者佔近五成，弱勢戶比例更從第2期70%以上腰斬至第4期35.6%，要求將「弱勢戶媒合佔比」列為優先KPI並主動接軌社會局名冊。同時，她強調五福路雄女段學生騎行與汽機車混雜碰撞風險高，建議透過人車分流設計優化交通環境，並追蹤中央公園城市光廊改造案邀市民共思未來。市府都發局承諾將向國土署建議設定市場租金上限及加強查核，道工處則表示將研擬五福路人行道微拓寬方案，以人本交通為核心改善學童通勤安全。

包租代管政策弱勢比例急降租金偏高引憂

湯詠瑜質詢揭露的數據觸目驚心，高雄市府推動的包租代管政策本應優先照顧弱勢族群，卻出現明顯偏差。內政部2023年租金調查顯示，高雄市整體租金中位數僅7,750元，但市府媒合的住宅中，月租1.3萬元以上者佔比近50%，遠高於市場合理水準。更關鍵的是，該計畫第2期弱勢戶比例達70%以上，至第4期卻驟降至35.6%，反映政策執行偏離初衷。議員指出，此現象可能因業者為追求高租金收益，主動排除弱勢家庭，或市府缺乏有效監督機制。她強烈建議市府應依各行政區市場狀況設定分級租金上限，例如楠梓、左營等低收入區應設定1萬元以下，並提高查核抽檢比例至30%以上，同時鼓勵開發平價房源。都發局長吳文彥承諾將向國土署爭取政策支持，並強化租金中位數公開透明度，要求業者提供完整租金資料供社會監督。此舉若落實，可避免弱勢族群被排除在社會住宅之外，真正實現「租屋不貧窮」的政策目標。

五福路學生騎行安全危機人車分流成關鍵

針對五福路雄女段交通亂象，湯詠瑜以實際觀察提出緊急建議。該路段因鄰近雄女、五福國小等校園，平日學生騎自行車上下學高峰時段，租賃車輛與汽機車混行於狹窄道路，交通部2023年統計顯示此區域自行車事故率高達全高雄平均2.3倍，頻發碰撞與搶道事件。議員強調，現行人行道寬度僅1.8公尺，難以同時容納行人與自行車，且缺乏專用道標誌，學生被迫與機車爭道。她建議在不影響現有停車格數下，微拓寬人行道至2.5公尺，增設連續樹蔭遮陽防曬，並規劃「人車分流」的獨立自行車道，參考高雄市博愛路成功案例（2022年實施後事故率降40%）。道工處長林志東回應，五福路現寬度受限，需與交通局共同研擬方案，短期可透過號誌提醒車輛禮讓，中長期則將武廟路段人行道設計納入「人本交通總體規劃」，預計2024年底前完成路線評估。此舉不僅攸關學生安全，更符合國際推動「安全街道」（Safe Streets）運動趨勢，能有效降低青少年交通意外死亡率。

城市景觀改造市民共思打造永續公共空間

湯詠瑜除聚焦居住與交通議題，更強調城市空間發展需納入公民參與。她指出高雄市公園處將於4月15日舉辦「中央公園城市光廊景觀改造」說明會，邀請市民共商未來。此計畫源自2022年「高雄市景觀總體檢」報告，針對中央公園長期缺乏特色、夜間照明不足等問題，規劃以「光廊」為主軸，結合在地文化元素打造夜間休憩廊道。議員強調，過去類似改造案常因缺乏民眾參與，導致設計與需求脫節，例如2019年鹽埕區光環境改造因未納入老人意見，造成照明過強影響居住品質。她呼籲市府應提前公開設計草案，透過社區工作坊蒐集多元需求，並優先納入無障礙設施與綠化空間。此外，她也建議將交通安全改善納入景觀規劃，例如在光廊周邊增設自行車停車區與安全島，使景觀與功能雙重提升。此舉不僅符合聯合國永續發展目標（SDG 11）的「永續城市」精神，更能透過市民共識強化公共空間的社會凝聚力，讓中央公園真正成為高雄市民共享的活力地標。