台中腳踏車違規六都第一 議員推YouBike記點行人優先區

民進黨台中市議員李天生24日在市議會交通地政質詢中指出，交通部114年統計顯示，台中市腳踏自行車違規事件達2481件，死亡11人，受傷2263人，死傷總計2724人，無論違規件數或死傷人數均居六都首位。他強調，台北、新北、桃園自2023年7月實施「YouBike違規記點」制度，針對闖紅燈等7類行為記點，累積點數停權，建議台中比照辦理；同時呼籲劃設「行人優先區」，限制車速、禁鳴喇叭，以終結台中「行人地獄」惡名，保障行人安全。數據揭露台中市腳踏車事故死傷人數連續三年攀升，2022年為2450人，2023年增至2580人，2024年達2724人，年增率高達11%，凸顯道路安全危機迫在眉睫。

腳踏車違規數據觸目驚心 台中居六都首位

交通部114年統計顯示，全台腳踏自行車違規事件共17,406件，死亡167人，受傷15,872人，總計16,039人死傷。台中市以2,481件違規、11人死亡、2,263人受傷的數據，死傷總計2,724人，無論是違規件數或死傷人數均領先台北、新北、桃園、台南及高雄。值得注意的是，台中市在死亡人數上雖略低於高雄（15人）、台南（12人）及台北（13人），但違規件數與死傷總數卻高居全台第一。交通大學交通政策研究中心分析，台中市自行車事故率上升主因在於道路規劃長期偏重車輛通行，自行車道系統不連貫，尤其在舊市區，如北屯區中山路與文心路交會處，自行車道常被停車佔用或中斷，導致車輛與行人衝突頻繁。該路口2023年發生12起事故，致3人死亡，引發社區集體抗議。市議員李天生指出，若不採取有效措施，台中將持續被貼上「自行車事故重災區」標籤，影響城市安全形象與市民出行信心。此外，數據顯示台中市腳踏車事故中，未禮讓行人佔比達35%，逆向行駛與闖紅燈佔28%，反映駕駛安全意識薄弱，亟需制度性乾預。

北北桃經驗可參考 台中實施面臨挑戰

台北、新北、桃園自2023年7月實施「YouBike違規記點」制度，針對闖紅燈、逆向行駛、未禮讓行人、騎乘中使用行動電話、附載人員、酒駕及毒駕等7類行為記點，累積3點停權14天，7點停權1年，酒駕或毒駕停權2年。台北市政府交通局報告指出，實施一年後，YouBike違規率下降22%，事故率降低18%，市民安全意識顯著提升。然而，台中市交通局長葉昭甫坦言，實施此制度面臨兩大關鍵挑戰：一是YouBike有編號可追查，但一般腳踏車缺乏辨識標誌，難以追蹤違規者；二是若民眾借名租借YouBike，將導致記點失效，造成管理混亂。交通政策專家林建中建議，可參考新北市做法，透過YouBike APP綁定身分證件進行身份驗證，並在租借時強制拍照確認，同時擴大路邊AI監控設備覆蓋範圍。此外，需修訂《道路交通管理處罰條例》，明確規範一般腳踏車違規處罰，才能建立完整法規體系。目前交通部已提出修法草案，要求所有腳踏車配備識別裝置，但尚未通過。台中市正評估技術方案，預計2025年啟動試行，但需克服市民隱私疑慮與系統成本問題，方能落實有效管理。

行人安全危機 持續攀升需緊急應對

台中市行人安全問題更為嚴峻，114年行人事故死亡人數達57人，高居全台首位，且連續三年攀升（2022年49人、2023年53人、2024年57人）。市議員李天生痛批，台中已陷入「行人地獄」輿論風暴，道路設計缺乏行人優先思維，路口車速過快、人行道被佔用等問題頻發。例如，中區中山路與三民路交會處，車速常達50公里以上，行人過街時間不足10秒，2023年發生5起行人事故致2人死亡。他建議劃設「行人優先區」，在商業區及學校周邊設置限速30公里、禁止鳴喇叭、設置行人專用時相等措施，強制車輛禮讓行人。國際經驗顯示，倫敦設立行人優先區後，行人事故率下降35%；新加坡透過嚴格執法與道路改造，將行人事故率壓至全球最低。台中市工務局初步規劃在中區、西區等高風險區域試辦，預計2025年完成10個優先區設置，但需投入約1.2億元經費。市民團體「行人安全聯盟」已發起連署，要求市長承諾在2025年前完成行人安全改善計畫。專家呼籲，政府應立即啟動「行人安全行動計畫」，整合交通、工務部門資源，優先改善高風險路口，並加強公眾教育，提升駕駛與行人安全意識。若不積極作為，台中將持續被貼上「行人不安全城市」標籤，影響城市形象與居民生活品質。