北京4條軌道線路11車站啟軌道+騎行試點服務

北京市交通委5月10日起在6號線、17號線、昌平線及S1線等4條地鐵線路的11個車站正式啟動「軌道＋騎行」試點服務，旨在滿足市民騎行出遊與通勤的多元需求。試點範圍涵蓋海淀黃莊、金安橋、上莊等11座車站，乘客可攜帶長度不超過28英吋（71公分）的雙輪自行車進站乘車，服務時間為每週六日全天運營時段（工作日及法定假日不開放）。此舉基於前期與北京市自行車協會、軌道交通運營單位的深度調研，結合客流時空分布特點與車站設施條件，針對市民騎行接駁需求進行精準規劃。試點以綠色出行為核心，預期提升軌道交通覆蓋半徑，減輕短途接駁壓力，並強化城市慢行系統與公共交通的無縫銜接，展現北京打造「15分鐘軌道+騎行」生活圈的戰略佈局。

試點範圍與車站配置精準規劃

本次試點選定的11座車站均具備顯著的接駁需求與空間條件。6號線的海淀黃莊站（I口）緊鄰中關村科技園區，為通勤高峰提供關鍵接駁；金安橋站（C、F口）作為S1線與6號線的換乘樞紐，可服務西北部居民日常通勤與休閒出行。S1線的金安橋站（A、B口）、上莊站（A、B口）及石廠站（B口）則深度串聯北京西部生態廊道，滿足市民前往京西綠道與山林景區的騎行需求。昌平線的西土城站（E口）連接大學城與科技企業，回龍觀站（A、B口）及昌平東關站（B、D口）聚焦城郊居住區，十三陵景區站（C口）直通世界文化遺產地，形成「居住－職場－旅遊」全鏈接。17號線的大望路站（F、G口）與未來科學城北站（C口）則聚焦創新產業聚集區，後者對接未來科學城綠色出行網絡。交通委表示，選址過程嚴格考量車站客流量低峰期（如工作日非高峰時段）、站內空間寬敞度及接駁路線規劃，確保試點可持續運營。

服務細節與使用規範全面優化

試點服務採用「一票通」模式，單次費用30元，含1名乘客及1輛自行車，無時長限制。乘客須通過「公交行App」提前購票，可預訂當日起30日內（含當日）的週末運營時段，票務包含當日週末全線路通行權。自行車需符合嚴格標準：長度≤28英吋（71公分）、車體完整無油污、無動力裝置，且須使用車站提供的專用防滑包固定。禁止攜帶電動自行車、未固定車把或具尖銳部件的車輛進站。進站時需經專人安檢，出站時須在指定區域歸還防滑包，全程需佩戴安全帽。交通委強調，此方案參考上海「軌道+自行車」成熟經驗，但結合北京地形特點進行本土化調整——例如針對北京冬季寒冷天氣，防滑包採用防凍材料，並在十三陵景區站增設遮陽棚。數據顯示，北京自行車日均使用量達220萬人次，試點將緩解地鐵「潮汐效應」，預估可提升短途接駁效率30%，降低碳排放量約5000噸/年。

安全措施與未來發展戰略深化

為確保運營安全，試點嚴格執行「三防一管」機制：防滑包固定車輛、防碰撞動線設計、防油污污染，以及全程視頻監控。乘客進站需經專人檢查車輛狀況，出站時需在指定區域歸還防滑包，並在車站內全程佩戴安全帽。交通委與北京市自行車協會聯合制定《軌道+騎行安全手冊》，要求乘客在車站內嚴格遵守「直行通行」原則，避免與他人碰撞。試點期間將收集每日客流量、車輛類型及滿意度數據，預計6個月後評估擴展至15條線路。北京交通規劃明確將「軌道+騎行」列為2025年綠色交通重點工程，目標建成覆蓋500公里軌道網絡的接駁系統，連接30個重點旅遊景區與創新園區。此舉不僅響應國家「雙碳」戰略，更與北京2035年交通規劃緊密銜接——目前北京已建成超1000公里自行車道，試點將推動「軌道站點1公里內自行車覆蓋率」從65%提升至85%，進一步鞏固「公交優先」城市交通格局，為全球超大城市綠色出行提供北京方案。