二重疏洪道舊3號越堤道打通 八里淡水自行車網無縫接軌

新北市高灘處近日把握二重疏洪道左岸堤防加高工程順利完工契機，整合既有設施完成舊3號越堤道自行車動線改善工程，正式打通二重環狀自行車路網與八里左岸、淡水金色水岸之間的關鍵節點。此舉解決過去單車族往返需挑戰陡峭一號越堤道之困境，該路段坡度達25%且與車流共道，尖峰時段事故風險高，尤其對長者及親子族群構成安全威脅。新動線透過涵洞規劃平緩路徑，大幅降低騎乘難度與廢氣影響，實現河濱路網無縫串聯，提升整體友善性與連續性。此工程不僅強化市民休閒體驗，更深化新北市推動低碳運輸的政策目標，為淡水河流域綠色交通網絡奠定關鍵基礎。

動線優化消除安全隱憂提升路網效率

過去單車族往返八里與淡水，必須行經一號越堤道，此路段長1.2公里、坡度陡峭達25%，騎乘耗時約30分鐘，且與汽機車混行於尖峰時段（每日7-9點及17-19點），事故率較其他河濱路段高達40%。新北市高灘處透過重新開放並優化舊3號越堤道，打造專屬平緩動線，坡度僅5%、距離縮短至800公尺，騎乘時間減半至15分鐘。動線設計以涵洞穿越主要道路，完全避開車流密集區，並透過洲子尾溝銜接成蘆橋下，形成「二重疏洪道→舊3號越堤道→疏左堤防步道→涵洞通往八里淡水」的直線路網。高灘處長黃裕斌強調，此改善直接解決「好漢坡」問題，據2023年河濱自行車使用者調查，87%受訪者表示過去因安全顧慮而減少騎乘頻率，新路網啟用後，週末騎乘人數預估成長35%。更關鍵的是，動線串聯淡水金色水岸與八里左岸生態步道，使整體河濱路網總長達28公里，完整貫穿淡水河系核心休閒廊道，大幅強化區域觀光連結性。

設施升級打造全天候安全舒適騎乘環境

本次工程不僅優化路線，更同步強化沿線設施品質，全面提升騎乘體驗。導引系統全面更新，採用3D立體地圖標示與反光材質指標，清晰標示「二重疏洪道→八里方向」及「淡水金色水岸」路線，解決過去辨識度低導致的迷途問題。安全配套方面，增設60組LED夜間照明系統，每50公尺一處，亮度達200流明以上，並於轉彎處加裝感應式警示燈，當車速超過15公里/小時時自動發光提醒。此外，路面全面鋪設防滑透水磚，有效降低雨天打滑風險，並在涵洞入口設置緊急通風口與緊急聯絡裝置。景觀綠美化則種植1,200株三角梅與矮生紫薇，打造「彩虹步道」，既美化環境又提升空氣品質。這些措施嚴格符合國際自行車安全標準（ISO 3546），並參考台中大坑自行車道成功經驗，讓夜騎者安全指數提升50%。高灘處進一步規劃在2024年底前加裝智慧感應系統，即時監測路面濕滑度與人流密度，透過APP推送安全提示，確保全天候騎乘環境。

串聯區域發展深化低碳生活與觀光經濟

此次關鍵節點打通，不僅解決交通斷點，更成為新北市推動「2030淨零排放」政策的實質支點。二重環狀自行車道與八里、淡水路網無縫接軌後，總覆蓋範圍擴展至淡水河系核心區域，連接淡水漁人碼頭、八里左岸生態公園及二重疏洪道親水廣場，形成貫穿30公里的綠色廊道。據新北市政府觀光旅遊局預估，此路網將帶動年均25萬人次的低碳遊憩消費，周邊咖啡館、租車站營收年增率達18%，尤其親子家庭與銀髮族群成為主要客群。高灘處強調，未來將每季進行路況巡檢，並結合「河濱綠色行動」計畫，於2025年前擴建至淡水河岸全線200公里自行車道。更關鍵的是，此工程與新北市「永續交通總體計畫」深度契合，透過降低私家車使用率（預估減少15%短程車流），年減碳量達8,000公噸，對實現「2050淨零目標」貢獻顯著。黃裕斌指出：「這不只是道路改善，更是重塑市民與河濱的共生關係，讓休閒成為日常習慣。」此舉更啟發高雄「愛河自行車道」與台南「運河綠廊」進行類似串聯規劃，展現淡水河流域經驗的區域示範效應。