台灣自行車產業2025年營收跌破九百億 歐美需求回落關稅衝擊雙重夾擊

2025年台灣自行車產業營收正式跌破九百億元大關，達905億元，較2019年疫前水準下滑8.6%，營業利益率更跌至3.6%，呈現持續下滑態勢。產業核心問題在於歐美市場需求疲軟、美國強迫勞動調查引發關稅變數，以及中國品牌快速崛起形成三重衝擊。根據TEJ產業研究團隊分析，2023至2025年營收連續三年衰退，年減率分別達19.2%、5.3%及14.2%，尤以2025年表現最差，全產業營收已不足千億。主要上市公司如巨大、美利達2025年營收分別衰退15%、10%，愛地雅甚至出現虧損，顯示產業景氣未見止跌反彈跡象。出口依賴度高達90%的台廠，受全球經濟波動影響深重，尤其美國與歐盟市場佔出口總量66%，兩地需求萎縮直接導致產能過剩與庫存高企，產業重置過程尚未完成。

歐美市場需求斷崖式下跌 通膨抑制耐久消費

歐盟市場為台灣自行車最大出口區域，2025年對歐盟一般自行車及電動自行車出口量合計僅384千台，較2019年1,144千台暴跌66.4%。關鍵原因在於高通膨壓縮消費力，2023至2025年歐盟通膨率維持在2.6%至6.4%間，遠高於疫前0.1%至1.9%水準。消費者轉向節省開支，耐久財需求受創，尤其高單價電動自行車（平均單價5.5萬台幣）出口量跌幅達43.2%，遠超一般自行車（跌幅14.7%）。產業觀察人士指出，歐盟2023年自行車市場總量縮水21%，而台灣佔比雖維持32%（一般車）與59%（電動車），但市場總量萎縮使實際銷售額銳減。更嚴重的是，2025年愛地雅曝出歐洲兩大客戶YT Industries與7 ANNA相繼破產，累計債權達3,500萬美元，凸顯歐洲通路商財務危機蔓延。此外，電動車轉型趨勢雖助台廠2020年搶佔歐盟53%電動車市場，但疫後需求回調與中國品牌反撲，使電動車市佔率從2022年54.2%滑落至2025年49.5%，產業轉型成效未能抵銷需求萎縮。

美國強迫勞動調查與關稅威脅 加劇供給面衝擊

美國市場對台灣自行車出口量2025年跌至347千台，年減14.3%，關鍵在於2025年9月美國海關對巨大台灣製造據點發布暫扣令（WRO），禁止其產品進口。此舉直接影響巨大2025年營收28至36億元，佔其2024年合併營收713億元的4-5%。巨大事件非單一案例，美國勞工部2024年調查揭露台廠存在薪資扣留、超時加班等勞權風險，加上國際媒體深度報導，使中國大陸品牌成為美國關稅政策的替代目標。值得注意的是，美國對等關稅政策變數加劇不確定性，2025年美國商務部對中國進口自行車課徵300%關稅，迫使台廠加速轉移產能至東南亞。產業數據顯示，2024年美國已有115個自行車品牌倒閉，市場集中化加劇，台廠在高關稅環境下難以維持原有訂單結構。更關鍵的是，台灣出口美國電動自行車滲透率僅25.1%，遠低於歐盟50%水準，反映產業轉型速度落後於全球趨勢，電動車研發投入不足致競爭力弱化。

中國品牌崛起加速市場重分配 台廠轉型路徑受阻

中國自行車產業正以成本優勢快速攻佔全球市場，2025年喜德盛、永久等品牌在歐洲市佔率提升至18%，較2020年翻倍。中國品牌透過政府補貼與規模效應，將電動自行車價格壓至1.1萬台幣（歐盟反傾銷調查中最低價），直接擠壓台廠利潤空間。台廠雖試圖轉型高端電動車，但研發成本高、品牌認知度低，2025年美利達電動車營收僅增20%，遠低於中國品牌35%的年成長率。產業分析師指出，台灣廠商在關鍵零組件（如電池、馬達）依賴中國供應，2025年電池成本上漲15%更使利潤承壓。此外，中國品牌透過數位行銷與社群媒體直達消費者，降低通路成本，而台廠仍倚賴傳統展會與通路商，行銷效率落後。轉型困境顯現於愛地雅2025年虧損3.6億元，反映中低端市場被中國品牌全麵包圍，高端市場又難以突破歐美品牌壟斷。產業未來關鍵在於能否加速自主研發電動車核心技術，並建立全球供應鏈韌性，否則將持續陷入「出口依賴、轉型緩慢」的循環。