桃園桃林鐵路自行車道瓶頸段拓寬改善工程完成中油協調

桃園市政府都市發展局10日宣佈，桃林鐵路自行車道總長14.8公里路網已全面完工，重點針對龜山區南美街386巷往蘆竹方向約200公尺的瓶頸路段進行拓寬工程。經多次與中油公司協調會勘，成功將原寬度僅1.85至2.5公尺的自行車道擴增至至少2.75公尺，局部最寬達5.5公尺。此工程解決長期存在的通行安全隱患，避免民眾騎乘時需頻繁避讓車輛或停車，提升整體路網連貫性與舒適度。拓寬後可容納雙向通行及設置休憩設施，預計7月起全面啟用，成為桃園市串聯觀光與低碳交通的重要骨幹路線，並落實「永續交通」政策目標。

拓寬工程技術細節與跨單位協調歷程

原路段因中油管線佔用空間，設計時未充分考量自行車道需求，僅保留1.85公尺寬度，僅容單人通行且易與機車衝突。都市發展局自2023年啟動協調，歷經8次會勘與3次修正方案，最終與中油公司達成共識：採用非破壞性施工技術，於管線周邊以鋼構支架支撐路面，避免影響地下管線安全。工程團隊優化鋪面設計，使用透水磚材（規格30×30×5公分）提升排水效能，並在關鍵轉彎處設置3公尺寬安全島，標示黃色防撞欄（高度80公分）強化視覺辨識。施工期間嚴格控管時程，6月10日完成會勘後，7月1日啟動動工，預計7月25日完工，全程不影響周邊居民通勤。此協調模式被視為公部門與國營企業合作典範，未來將推廣至其他涉及管線的公共工程。

交通效益提升與在地民眾回應

拓寬工程直接解決原路段年均12起輕微事故的隱患（桃園市交通局2023年統計），事故主因為車道過窄導致騎士急轉或與機車擦撞。拓寬後通行效率提升40%，單日流量預估從300人次增至500人次，尤其受通勤族與家庭騎乘者青睞。龜山區居民陳美華表示：「以前騎到這裡總要停車讓車，現在雙向通行很安心，帶小孩騎車更放心。」觀光效益亦顯著，該路段連接大溪老街與林口綠色廊道，預估年增觀光人潮15萬人次，帶動周邊店家營收成長12%（桃園觀光局試算）。交通局進一步指出，此工程與「桃園市自行車路網2025計畫」緊密結合，將串聯大溪月眉山步道、林口台地公園等3處國家級步道，形成總長28公里的環狀路網，預計2025年全線通車後，將減少機車使用率15%，年減碳量達500公噸，實踐「淨零碳排」城市目標。

未來路網延伸規劃與政策整合

桃林鐵路自行車道原規劃總長28公里，現已完成龜山至蘆竹14.8公里，剩餘段落將分兩階段推進。第一階段（2024-2025年）著重桃園車站至中壢段，結合捷運綠線建設，規劃於2025年完成；第二階段（2026年）延伸至八德區，串聯大湳森林公園。資金來源方面，中央補助70%（約2.1億元），市府自籌30%，並整合「環境部綠色運輸補助」與「觀光局觀光景點串聯計畫」，確保財務永續。此工程更深化「交通與觀光整合」政策，與大溪老街、林口台地等景點合作推出「自行車旅遊套裝行程」，提供租車優惠與導覽服務，預計提升觀光客停留時間至3.5小時。市長張善政強調，未來將擴展至全台12縣市「自行車路網聯盟」，參考日本「環島自行車道」經驗，規劃國際級路線，使桃園成為東南亞自行車旅遊樞紐，同時強化市民健康生活與生態保育意識。