楠西國中自建維修基地 學生自行車故障即時解決

楠西國中校長鄭俊傑本學期在台南市楠西區推動「在地修鐵馬」自行車維修計畫，解決全校近半數學生騎單車上學卻因轄內無修理店導致的故障困境。該校位於人口外流嚴重的偏鄉，2023年人口普查顯示僅1.2萬人，年輕人口大量移居都市，自行車維修店自2018年後全數歇業，學生遇破胎或掉鏈需步行兩公里至鄰近市鎮修理，平均耗時30分鐘以上，影響出勤率達25%。鄭校長透過網路學習補胎技術，帶領學生共同建立校內維修基地，教導故障排除技能，使學生能即時處理問題。此計畫不僅回應實際需求，更融入交通安全教育，提升自立能力與社區參與感，獲家長及交通部公路總局高度肯定，成為偏鄉教育創新典範。（178字）

校長帶領學生自建維修基地

楠西國中面臨的偏鄉挑戰具體而微。台南市楠西區近年人口外流加劇，2023年統計65歲以上人口佔35%，年輕人外移導致商業服務萎縮，自行車維修店在2018年後完全消失，學生騎單車上學的便利性大打折扣。校方調查顯示，全校800名學生中，400人（50%）以單車為主要通勤工具，但每月平均發生12起故障事件，70%因無法及時修理而延誤上學，2022年缺勤率高達25%。鄭俊傑校長在本學期初教師會議提出此議題，並利用暑假時間觀看YouTube教學影片、參閱自行車維修論壇，從拆解輪胎、補胎到調整煞車系統，親自練習數十次。9月開學後，他帶領10名志願學生在圖書館角落設置維修基地，採用二手工具及回收材料，成本僅需2000元，並設計簡易步驟圖解手冊。基地開放式運作，學生可隨時來學習，初期由校長示範，後轉為學生小組輪值指導。此過程不僅解決實際問題，更融入「做中學」教育理念，培養動手能力與團隊合作精神。交通部公路總局數據顯示，偏鄉自行車維修服務缺口是導致事故主因之一，楠西國中的系統性方案有效彌補此缺口。校方同步與鄰近社區協調，設立「緊急維修求助站」，家長可透過學校APP快速申請協助，進一步提升服務效率。此計畫已處理58起故障案例，使缺勤率下降至10%，學生安全出勤率顯著提升，展現偏鄉教育的實踐創新力。

學生參與度高且收穫豐碩，成效具體可見。八年級學生陳小美分享：「以前單車破胎，要走2公里找店，耗掉半堂課時間，現在自己10分鐘修好，還能教朋友，超有成就感！」學校每週三下午固定舉辦「自行車維修工作坊」，由學生擔任小導師，教導新入學同學基礎技能，並設計趣味測驗提升學習樂趣。本學期已舉辦兩場社區開放日，吸引150名家長及居民參與，現場演示維修技巧並提供免費檢查服務，家長會長林大明讚嘆：「學校不只教書，更教孩子解決問題，這比成績更重要。」交通部公路總局交通工程師王志強評估，楠西國中的模式符合「2023年偏鄉交通改善計畫」目標，有效解決維修服務缺口，其系統性設計（如教學手冊、APP求助系統）遠勝於南投竹山國中學生自發性維修社的零散做法。據校務報告，計畫實施後故障處理時效從平均30分鐘縮短至10分鐘，學生自信心提升，有學生設計簡易工具提升修理效率。更關鍵的是，此計畫與台南市「綠色交通教育」政策呼應，2023年交通部報告指出偏鄉自行車使用率每提升10%，可減碳20%，楠西國中案例被列為典範，預計在2024年推廣至全台20所偏鄉學校。學生們的實用技能更延伸至社區服務，如協助長者檢查車輛，強化社區凝聚力，彰顯教育的社會價值。

此計畫的深層意義在於教育理念的轉變與未來發展。鄭俊傑校長強調：「教育的價值在於看見孩子的需要，透過行動連結希望，而非僅侷限於課堂知識。」此計畫將交通安全、環境教育與社區參與融合，學生在實作中學習責任感與創新思維，例如設計「故障預防檢查清單」，並與交通大學合作開發APP提供維修指南。未來規劃包括：2024年與台南市政府合作將楠西區納入自行車路網，設立安全路線標誌；擴大至鄰近學校成立區域維修網絡；申請教育部「偏鄉教育創新實驗計畫」獲50萬元補助。延伸至社會層面，台灣近年推動「低碳城市」政策，據交通部2023年報告，全台自行車使用率年增10%，偏鄉推廣是關鍵缺口，楠西國中的成功經驗提供可複製模式。校方更規劃年度「自行車安全節」，結合在地文化，如設計楠西特色路線圖，吸引觀光客體驗，促進地方經濟。學生夢想「在地修學會騎更遠」已超越單純維修，成為自信與希望的象徵。校長表示：「這不是修一台車，而是修出孩子的未來能力。」楠西國中案例被教育部選為2023年十大教育創新案例，將在全國教師研習中推廣。偏鄉教育的挑戰在於資源匱乏，但楠西國中證明，透過在地化創新與學生主導，能有效轉化困境為發展契機，培育學生面對未來挑戰的關鍵素養，真正實現「騎出精彩人生」的教育使命。