黃國昌偕白營美女刺客 推新北低碳交通藍圖 四年增設五十公里單車道

2026年2月25日，台灣民眾黨主席暨新北市長參選人黃國昌攜手黨籍新北市議員參選人林子宇、陳怡君、陳語倢，在台北召開「向哥本哈根看齊 新北向前騎！新北低碳交通新藍圖」記者會，端出交通政見牛肉。這項政見核心目標為四年內增設50公里市區自行車道，並升級100公里河濱單車高速公路，以捷運站半徑3公里為核心建構15分鐘生活圈，重劃區8米以上道路必設單車道，打造新北成為人本交通的綠色運輸城市，改善目前36.3%市民不滿意交通的現況。

低碳交通藍圖願景 向國際典範看齊

新北交通滿意度偏低 公共運輸待提升

黃國昌在記者會上開宗明義指出，新北市雖然積極推動「三環六線」捷運路網建設，但目前公共運輸市佔率約為29%，仍未恢復到疫情前33%的水準，顯示現行交通政策仍有強化空間。根據內部調查，新北市有高達36.3%的市民對當前交通狀況表示不滿意，這個數字反映出既有以汽機車為主體的交通模式已面臨瓶頸。黃國昌強調，今天提出的政見不僅是運輸方式的改變，更是生活模式的轉變，必須從交通根本思維的改革做起，才能讓新北市真正成為人本交通、綠色運輸的城市。

哥本哈根與巴黎經驗 宜居城市參考指標

黃國昌特別點名哥本哈根與巴黎作為新北市學習的對象。他指出，哥本哈根透過完善的自行車路網建設，不僅大幅降低民眾通勤時間，更有效減少空氣污染程度，成功打造成為歐洲首屈一指的宜居城市。而巴黎在2024年奧運期間，透過臨時與永久性的單車道規劃，獲得國際社會高度肯定，證明即使是歷史悠久的大都市，也能透過政策決心轉型為單車友善城市。黃國昌表示，這些國際經驗證明，單車交通不只是替代選項，更是提升城市競爭力的關鍵策略。

三大核心策略 建構單車友善城市

策略一：升級百公里河濱車道 打造綠色廊道

新北低碳交通新藍圖的首要重點，是藉由河濱綠色廊道計畫，升級100公里既有的河濱自行車道。黃國昌說明，新北市擁有豐富的河川資源，但目前河濱車道在路況品質、標示系統、與市區連結性等方面仍有改善空間。未來將透過路面平整度提升、增設休憩與補給站點、強化夜間照明安全等措施，將河濱車道從休閒取向轉型為通勤幹道。此外，將在關鍵節點設置自行車專用橋梁或地下道，解決目前河濱與市區銜接不順暢的斷點問題，讓單車族能夠安全、快速地在不同區域間移動。

策略二：捷運站周邊3公里 建構15分鐘生活圈

為實現15分鐘生活圈的願景，黃國昌提出以重要捷運站半徑3公里為核心，增設單車與行人專用道。這個範圍的設定是經過精密計算，涵蓋了絕大多數市民日常通勤、購物、就學的生活範圍。政策將優先針對板橋、新莊、三重、中和等人口密集區的捷運站周邊進行路網加密，讓單車能夠串聯住家、車站以及市民朋友日常的生活圈。黃國昌強調，這不僅是畫設單車道而已，更包括人行道拓寬、行人號誌優先、路口安全島設置等完整的人本交通配套，確保步行與騎乘的安全與便利性。

策略三：重劃區道路規範 8米以上必設單車道

針對新開發區域，黃國昌提出明確的規範要求：重劃區8米以上的道路必須設置單車道。這項政策將透過都市計畫法規的修訂，將單車道納入道路設計的標準配備，避免過去道路開發時未預留單車空間的問題。他解釋，8米寬度是經過交通工程專業評估的最低標準，在這個寬度以上的道路設置實體或標線型單車道，不會對汽車交通造成顯著影響，卻能大幅提升單車路網的完整性。此規範將適用於所有正在規劃或未來新闢的重劃區，確保新北市的單車建設能夠隨著城市發展同步推進。

地方需求分析 三選區量身訂做

汐止萬里金山區：銜接台北斷點 紓解交通壅塞

陳語倢針對她所參選的汐止萬里金山區提出觀察。她指出，汐止區長期面臨交通混亂壅塞的困境，特別是通勤時段往台北方向的車流更是寸步難行。目前汐止雖然有YouBike系統，但站點密度不足，且與台北市的自行車道存在斷點，導致單車無法成為有效的通勤選擇。陳語倢強調，要讓居住在社區中的民眾願意騎乘YouBike，就必須增加設點密度，並將汐止銜接台北的自行車道斷點接上，讓單車族能夠一路從汐止騎進台北市區。她認為，只有這樣才能真正有效改善紊亂的交通，落實低碳交通新藍圖的願景。

中和區：因應萬大線施工 提供替代方案

陳怡君代表中和區提出地方需求。她指出，中和區因為興建捷運萬大線的關係，主要幹道已經壅塞超過10年，施工期間的交通黑暗期讓居民苦不堪言。新北低碳交通新藍圖將提供市民新的移動形態選擇，特別是在萬大線完工前，就能透過單車路網紓解部分交通壓力。陳怡君認為，在萬大線完工後，若能將步行與自行車納入整體交通規劃，中和的交通問題將有機會獲得根本解決。她特別提到，中和區人口密度高、街道狹窄，更需要精緻化的單車路網設計，避免與汽機車爭道，確保騎乘安全。

板橋區：完善站點配置 強化河濱市區連結

林子宇針對板橋區的現況提出分析。她表示，板橋作為新北市政經中心，若要以自行車進行通勤，系統還不夠完善，主要問題包括河濱車道與市區銜接不順暢、老社區YouBike站點不足、單車停車設施缺乏等。林子宇提出具體解方，包括透過數據強化分析進行站點補充，讓河濱車道成為跨區通勤主要幹道，增加電輔車的數量以服務不同體能需求的民眾，並藉由人車分離、增設號誌等措施提升騎行安全。她強調，板橋區具備最好的基礎建設條件，應該優先落實國際經驗，解決現行不足，成為新北市單車交通的示範區。

政見亮點與挑戰 實踐路徑待檢驗

數據驅動規劃 提升YouBike覆蓋率

黃國昌團隊提出的政見中，特別強調數據驅動的規劃模式。未來將透過大數據分析市民通勤路徑、熱點分佈、使用行為等資訊，精準決定單車道設置位置與YouBike站點密度。這種方式可以避免過去憑感覺規劃的弊病，確保每一公里的單車道都能發揮最大效益。此外，政見也明確提出增加電輔車數量，照顧不同年齡層與體能條件的市民，擴大單車通勤的客群。團隊將建立定期評估機制，每年檢視單車道使用率、事故率、民眾滿意度等指標，動態調整政策方向。

安全機制強化 人車分流與號誌配套

安全是單車交通的關鍵考量。黃國昌承諾將推動人車分流設計，在寬敞道路設置實體分隔的單車專用道，在狹窄道路則透過交通寧靜區設計降低車速。同時，將在單車流量大的路口增設單車專用號誌，給予單車族優先通行權，減少與汽機車的衝突點。政策也包括強化路口安全視野、設置單車左轉專用道、完善夜間照明與標示系統等細節。黃國昌強調，只有讓市民感到安全，單車才能真正成為日常通勤的選擇，否則再好的路網也只是虛設。

預算與執行力 成政見落實關鍵

儘管政見願景宏大，但預算來源與執行時程將是最大挑戰。增設50公里市區單車道與升級100公里河濱車道，初步估計需投入數十億元經費，在當前財政狀況下如何籌措資金，黃國昌並未提出具體財務規劃。此外，市區單車道設置涉及道路路權重新分配，勢必面臨汽機車族反彈，如何取得社會共識將考驗政治魄力。施工期間的交通衝擊、用地徵收、管線遷移等技術問題，也需要詳細的執行計畫。地方人士指出，這項政見若能落實，確實能為新北交通帶來新氣象，但選民更關心的是具體時程表與預算編列，這些都有待在接下來的競選過程中進一步說明。