澎湖電輔自行車推廣低碳通勤馬公市先行試點

澎湖縣馬公市公所今（20）日與鴻太科技舉行專案簡報，由董事長林伊華、副總經理張文娜及管理部協理王俊賢率隊拜會市長黃健忠，詳細說明電輔自行車應用於公務通勤及低碳城市推動計畫。此次會談在市政委員黃俊仁協調下召開，市長親自邀集主任秘書陳志謙與秘書蘇淑娟共同參與，聚焦減碳成效盤點與實際操作可行性。鴻太科技提出以電輔自行車替代短程通勤工具，結合GPS騎乘紀錄與碳排放數據分析系統，預計透過平日通勤及假日彈性運用雙軌模式，提供市民多元移動選擇。黃健忠強調，推動低碳城市需兼顧行政效率、在地產業助益與市民使用便利性，將審慎評估通勤距離、離島氣候條件及公務需求，作為未來推廣基礎。此計畫旨在落實《溫室氣體減量及管理法》，協助澎湖達成2030年減碳目標，同時提升觀光城市形象。

電輔自行車規劃核心內容與數據管理機制

鴻太科技的規劃核心在於建立「使用-數據-分析」閉環系統，針對馬公市區3公里內通勤需求設計專屬電輔車型。該系統整合GPS定位、騎乘時長與路線數據，自動換算碳排放減量成效，例如單日通勤10公里以電輔車替代機車，可減少約2.3公斤二氧化碳排放。林伊華指出，電輔車適用於中短距離移動（5公里內），其穩定使用能累積真實數據，未來可依不同場域調整應用模式，如結合觀光景點接駁或公車轉乘站。此設計參考歐洲案例，荷蘭阿姆斯特丹透過類似數據平台，使公務通勤減碳達40%，並降低行政單位30%的交通成本。馬公市交通現況顯示，機車佔通勤比例高達78%，公車覆蓋率僅65%，電輔車能有效彌補短程接駁缺口。技術層面，鴻太科技將導入智慧車載裝置，自動上傳數據至市政平台，避免人工紀錄疏失，並提供市民APP查詢減碳里程，強化參與感。此機制不僅符合交通部「2025年綠色運輸目標」，更可作為後續擴展至觀光巴士電動化的關鍵數據基礎。

公私協力推動低碳城市關鍵與在地實務檢視

市政委員黃俊仁強調，此次會談核心在於「讓構想回歸實際條件」，避免政策脫離基層需求。馬公市區地形多坡度，平均坡度3-5%，需針對電輔車電池續航力與爬坡性能進行測試，例如在媽宮城隍廟至西瀛虹橋路段試行。市長黃健忠補充，低碳措施必須兼顧「行政效率」與「產業助益」，若推廣失敗將增加公務單位管理負擔。經初步評估，電輔車適用於市公所30%的短程公務（如行政中心至市民廣場），且觀光旺季（如夏季）可擴充至景點接駁服務。參考高雄市2022年試點經驗，電輔車在市區公務通勤減碳成效達28%，但需配套設置15處充電站與維修點。馬公市將優先選擇觀光路線密集的文澳、中正路等區域試行，避免與現有觀光巴士路線衝突。此外，市公所將聯合澎湖縣觀光協會進行市民問卷調查，掌握使用意願，並規劃「低碳通勤獎勵金」制度，例如每月累積減碳里程可兌換觀光景點門票，提升參與度。

馬公市未來推廣可行性與長期戰略佈局

馬公市推廣電輔車的關鍵在於「分階段試行」與「產業鏈整合」。市公所將先以200輛試行車量切入，優先配置於市公所、文化局等10個行政單位，評估6個月後再擴大至觀光服務業。交通減碳涉及整體行為改變，因此需同步推動「綠色移動教育」，例如在澎湖高中設置低碳交通課程，並與觀光業者合作提供「電輔車+民宿」套裝行程。黃健忠指出，澎湖2023年觀光旅客達350萬人次，機車污染影響觀光品質，電輔車能有效降低景點周邊空氣污染，提升旅客體驗。經濟效益方面，參考台中市案例，電輔車推廣使觀光相關產業收入年增12%，市公所預計透過減碳數據申請中央環境部補助，降低初期投資成本。未來3年規劃更整合「智慧觀光平台」，將電輔車數據納入旅遊路線規劃，例如推薦低碳路線至旅遊APP，形成「減碳-觀光-經濟」良性循環。此舉不僅符合《澎湖縣永續發展綱要》，更可作為離島城市低碳治理的典範，為台灣其他縣市提供可複製模式。