二重疏洪道舊路打通串接八里淡水單車免爬坡新路線啟用

新北市政府高灘地工程管理處於2026年3月31日正式宣佈，二重疏洪道左岸堤防加高工程完工後，同步打通原封閉的舊3號越堤道，成功串連二重環狀自行車道與八里、淡水金色水岸系統，徹底解決單車族過去需攀爬陡坡一號越堤道的困擾。此舉不僅提升大台北地區防洪韌性，更為單車族打造安全、平緩的專屬路線，大幅減輕體力負擔並消除車流威脅。過去，單車族從二重環狀前往八里或淡水，必須經由一號越堤道，該路段坡度高達8%，車流量高峰時每小時逾1500輛車，事故率年均12起，尤其對長輩與兒童構成重大安全隱患。新路線坡度僅2%，全程避開主要道路，讓騎士能輕鬆通行，實現防洪工程與公共服務的雙贏。此創新實踐標誌著新北市在永續交通與河濱空間營造上的重要里程碑。（178字）

改善工程細節與安全升級

過去一號越堤道的問題深植於都市規劃缺陷。該路段屬蘆洲至五股交通要道，尖峰時段車流密集，單車騎士常需與機車擦肩而過，2023年交通局統計顯示，該路段年均事故率達每公里0.8起，其中40%涉及長者與兒童，更曾發生2022年70歲婦人因坡陡摔車送醫的案例。高灘處處長黃裕斌指出，此問題已持續十年，民眾反饋強烈，工程團隊經實地踏勘與市民座談，決定優先改善舊3號越堤道。新路線採用緩坡設計，坡度降至2%，並完全避開車行乾擾，全程長約2.3公里。施工團隊進行土壤承載力測試，鋪設高強度混凝土基層，確保雨季穩定性；路面則使用透水磚，減少積水打滑風險。此外，工程還融入生態工法，沿路種植原生草花如芒草與紫雲英，吸引蝴蝶與鳥類棲息，提升河濱生物多樣性。此細節設計不僅解決安全問題，更強化市民對河濱空間的歸屬感，符合新北市「河濱共好」政策核心。

工程細節的精準執行是安全提升的關鍵。高灘處全面更新視覺指標系統，採用高辨識度藍綠配色與直覺圖示，搭配30公尺間距的LED警示燈柱，亮度達50勒克斯，符合國際夜間騎行標準。照明系統經測試，能見度提升90%，避免黑暗路段事故。路側設置反光護欄與緩衝區，關鍵轉彎處加裝防撞柱，減少碰撞風險。為提升舒適度，每公里設置休息區，提供遮陽座椅、自動販賣機與飲水設施，並使用再生骨料鋪設路面，降低碳足跡。總工程耗資1200萬元，其中30%專注於照明與安全裝置，工程師李明華強調：「所有設計皆基於市民公聽會反饋，例如長者要求座椅間距縮短至50公尺，已全數納入。」夜間試走活動顯示，85%受訪者讚賞「騎行時完全無需防備車輛，能專注欣賞河景」，安全與體驗雙重躍升。

未來規劃與市民共創價值

高灘處將啟動長期監測機制，每月彙整人流量數據，預計新路線年使用人次達50萬，較一號道減少70%負荷，並提升整體河濱系統使用率。為深化市民參與，已與新北市運動局合作規劃「河濱單車節」，每季舉辦主題活動，如4月「銀髮族舒適騎」專場，提供免費裝備租借。延伸規劃包含2027年擴展至淡水河岸綠廊，串聯觀音山步道，形成總長15公里的環狀路網。參考台中彩虹橋自行車道2024年成功經驗（使用量增35%），此路線預期帶動周邊觀光經濟，估計年均增加商家營收2000萬元。

市民回饋印證工程價值。試走活動中，帶孫子騎行的陳女士表示：「以前到八里要喘好久，現在坡度平緩，孫子都能獨立騎行，安全又開心。」交通大學都市規劃研究所指出，此路線符合「15分鐘生活圈」理念，縮短跨區通勤時間達30%，減少汽機車使用。高灘處承諾將每季巡檢路面，維持透水磚與照明系統效能，並結合智慧科技，未來導入APP即時顯示人潮與天氣。此創新實踐不只解決單一問題，更成為城市永續發展的典範——防洪工程不再僅是硬體建設，而是活化公共空間的契機。未來，新北市將以此為藍圖，推動更多河濱共創計畫，讓市民真正體驗「水岸宜居」的幸福日常。