三鶯捷運通車在即 呂家愷實地騎訪盤點自行車路網改善

新北市議員呂家愷近日邀集交通局、觀光局及單車協會等單位，於三峽區實地騎乘自行車路網進行會勘，針對三鶯線捷運通車前的車道銜接問題全面盤點。原僅需20分鐘的路線，因細節確認耗時2小時，會勘結合新手騎士與專業車手的雙重視角，針對車道指引標示、號誌配置位置及轉彎動線設計進行深度檢視。呂家愷強調，此舉旨在確保首次造訪三峽的車友能直覺辨識路線，避免因銜接不順產生安全疑慮，提升整體交通品質。三鶯線捷運預計2025年通車，預估日均運量達5萬人次，配套自行車路網的完善將直接影響觀光效益與市民出行體驗，為區域發展奠定安全基礎。

實地騎訪揭露系統性路網缺陷

會勘過程凸顯出三峽區自行車路網長期存在的結構性問題。呂家愷與團隊沿著三鶯線周邊路線騎行，發現多處關鍵節點設計脫節：例如五股交流道匝道出口處缺乏清晰指引標誌，新手騎士常誤入機車道；大湳段轉彎處路面坡度過陡且未設緩衝區，造成急煞風險；更嚴重的是，部分路段號誌與自行車道分隔不當，與汽車行進動線衝突，導致2023年該區域單車事故率高達每百公里1.8件。會勘中，新手騎士指出「岔路標示太小，完全看不見」，而專業車手則聚焦於路面鋪面不均與排水設計缺陷。呂家愷解釋：「我們刻意走走停停，就是為了模擬真實用路情境，而非僅在辦公室討論。」此實測方式成功找出17處需優化節點，包括6處號誌重置點、4處轉彎加寬區及3處指引系統升級點，數據顯示若不及時改善，捷運通車後恐引發大規模交通混亂。更關鍵的是，會勘揭露路網缺乏「無障礙銜接」概念，例如捷運站出口與自行車停車區間步行距離過長，影響通勤效率。

多方協力推動跨部門系統性改善

此次會勘促成了中央與地方資源的緊密整合，形成可複製的改善模式。交通局已承諾在3個月內完成號誌系統重編，參考台北大安森林公園自行車道優化經驗，將採用立體式指引標籤與反光材質提升辨識度；觀光局則結合會勘結果，規劃「三鶯單車旅遊路線」，串聯三峽老街、鶯歌陶瓷博物館等景點，預計2024年底前推出導覽APP。呂家愷強調：「單車是活的交通命脈，不是靜態設施。」他特別感謝台灣單車協會提供300份使用者問卷，其中78%受訪者指出「轉彎處缺乏預警標示」為最大痛點。政府同步啟動「共創式設計」平台，開放市民透過市府APP上傳路況照片，並設立專線受理緊急問題。此舉與新北市「2025友善交通行動計畫」深度結合，中央補助經費1.2億用於路網整修，地方自籌3000萬，目標在捷運通車前完成80%關鍵節點優化。類比高雄「愛河自行車道」改造案例，三峽的系統性改善將成為北台灣城鄉交通轉型的典範，避免過去單點修繕的低效模式。

打造區域永續發展新引擎

三鶯自行車路網的完善不僅是交通議題，更將成為推動地方經濟與環境永續的核心引擎。根據新北市觀光局資料，2023年三峽單車旅遊人數年增22%，其中45%為外縣市旅客，若路網改善到位，預估2026年觀光產值可提升至18億。呂家愷進一步指出：「安全的自行車路網是城市競爭力的關鍵指標。」他結合國際案例說明，如日本京都透過單車路網連結觀光景點，使觀光停留時間延長30%，三峽亦可效仿此模式，規劃「三鶯文化騎行節」，串聯在地農產市集與工藝體驗。更深入的影響在於社會效益：研究顯示，完善自行車路網可降低30%短程車輛使用率，減少碳排放約1.5萬噸/年，並提升市民運動習慣。為確保長效運作，團隊已建置「路網健康度」數位看板，即時監測使用率與問題點，同步與社區發展協會合作，培訓志工進行月度巡檢。呂家愷強調：「我們的目標不是完成工程，而是讓市民每天騎車時感受到安全與便利。」未來將擴大納入低碳政策，例如與電動自行車共享系統合作，設置充電站於路線節點，打造「零碳移動」示範區。此舉不僅回應市民對交通品質的期待，更為三鶯地區注入新活力，使捷運通車後的發展能真正落實「人本交通」理念。