二重疏洪道舊道打通 八里淡水自行車路網無縫串接

新北市政府高灘地工程管理處近日完成二重疏洪道左岸堤防加高工程，同步改善原封閉的舊3號越堤道，正式串連八里左岸與淡水金色水岸自行車系統。此前單車族欲由二重環狀前往八里或淡水，須經陡坡的一號越堤道爬坡，該路段屬汽機車交通要道，車流量大且排氣廢煙濃重，長輩與親子族群面臨體能與安全雙重挑戰。新路徑坡度降至3%以下，避開主要幹道，更增設LED夜間照明及警示設施，大幅提升防洪韌性與騎行舒適度。此工程標誌大台北河濱綠廊系統完工，為區域永續交通關鍵里程碑。

防洪工程與自行車路網雙贏關鍵突破

二重疏洪道堤防加高工程本為提升大台北防洪標準至百年一遇水位，工程團隊巧妙整合民生需求，將原已封閉的舊3號越堤道轉化為專屬自行車動線。該路段原屬疏洪道內側邊緣，因堤防加高後形成阻隔，單車族被迫改道一號越堤道，此路線坡度高達8%，且緊鄰台64線快速道路，尖峰時段車速超過60公里，曾發生多起機車超車擦撞事故。高灘處處長黃裕斌指出：「防洪是基礎，但民生便利性不能犧牲。」團隊透過地形分析，將舊3號道重新鋪設緩坡路面，搭配30公分寬綠化植栽帶分隔車輛，使通行安全提升40%。更參考日本關東平原河濱道設計，採用透水磚鋪面，解決雨季積水問題，同時串聯周邊生態濕地，讓騎行者可觀察鷺鷥與水生植物。此舉不僅解決30年來的路網斷層，更使大台北自行車路網總長突破200公里，邁向「河濱一體化」新里程。

細節設計強化夜間安全與導向體驗

工程團隊針對夜騎需求投入關鍵創新，於全長1.8公里的路線增設300組LED智慧照明系統，採用3000K暖光色溫，避免刺眼眩光，並搭配感應式調光技術，根據人車流量自動調節亮度，節能達35%。照明柱設計融入河濱意象，以波浪紋路為基底，搭配反光標示，即使濃霧天氣仍能清晰辨識路徑。另針對導向系統全面升級，拆除舊有模糊標誌，改用3D立體圖示與多語言指引（含英、日、韓文），在關鍵轉彎處設置「河濱生態解說牌」，簡介周邊濕地保育成果。高灘處更聯合淡海輕軌站推出「綠騎月票」，民眾持電子票證通行可享免費停車與周邊景點折扣，首月試辦即吸引逾5,000人次使用。經交通局測試，新路線使平均通行時間縮短22%，體力消耗降低53%，特別受長者與親子家庭青睞，假日親子共乘比例達67%。

永續營運與區域發展新契機

新路線開放後，高灘處將啟動「河濱健康監測計畫」，每季委託學者團隊分析路況磨損與生態影響，預計2025年完成智慧化路面感測系統布建。未來將串聯淡水漁人碼頭與八里左岸步道，規劃「水岸文化路線」，結合在地漁村故事與藝術裝置，打造觀光新亮點。新北市觀光局指出，此路網將帶動周邊商機，預估每年吸引30萬遊客造訪，帶動周邊咖啡廳與租車業成長。更關鍵的是，工程驗證「防洪基建民生化」模式可行性，未來將推廣至板橋浮洲、新店溪等5處河濱，預計2027年前完成全台首個「防洪-綠能-觀光」整合型河濱系統。黃裕斌強調：「這不是單純的路，而是讓市民能輕鬆擁抱河岸的幸福生活。」市民可透過「新北河濱APP」即時檢視路況與活動資訊，即日起開放試騎，體驗無縫串連的水岸魅力。