呂家愷實地騎訪三鶯自行車路網 盤點動線改善需求

新北市議員呂家愷近日率領交通局、工務局及在地單車愛好者，以實際騎乘方式會勘三峽區三鶯線捷運周邊自行車路網，針對銜接不順與安全隱患進行深度盤點。此舉緊扣三鶯線捷運預計2024年第四季通車節奏，預防通車後湧入數萬單車族與遊客帶來的交通壓力。會勘過程耗時兩小時，遠超原預期20分鐘，凸顯現有路網缺陷。呂家愷強調，透過新手與專業騎手雙重視角，精準定位問題點，如轉彎動線、號誌配置等。此行動不僅為提升三鶯地區交通品質把關，更展現政府主動解決民生問題的決心，確保未來市民能享受安全便捷的自行車環境。會勘結果將直接影響後續工程規劃，為區域永續發展奠定基礎。

實地騎訪盤點路網缺陷

新北市議員呂家愷率隊對三峽區三鶯線捷運周邊自行車路網展開實地會勘，聚焦於通車後關鍵交通動線。三鶯線捷運全長10.8公里，設10站，預計2024年第四季通車，每日運量預估達12萬人次，將大幅增加單車需求。會勘路線涵蓋從三鶯捷運站至鶯歌老街的25公里路網，但現有設施僅50%符合國際標準。會勘中發現五處核心缺陷：捷運站出口缺乏LED指引標誌，新手騎士常迷路；中正路與中山路交叉口號誌遮蔽嚴重，導致轉彎事故率高達32%；路面多處坑洞，尤其在雨季影響騎乘安全；夜間照明不足，隧道區事故風險倍增；與周邊道路銜接點未設置緩衝區，造成車流衝突。這些問題在通車後將加劇，參考新北市交通局2023年統計，三峽區自行車事故32%發生在銜接處，主因是標誌不清與動線設計不良。呂家愷指出，傳統圖紙討論無法體現實際問題，唯有親自騎乘才能感受細節。例如，在鶯歌老街入口處，團隊發現轉彎半徑過小，新手騎士需緊急煞車，此處已列入優先改善清單。此會勘不僅定位問題，更為未來路網設計提供寶貴經驗，確保改善方向貼近使用者需求，呼應台灣推動「自行車友善城市」政策的核心理念。類比台中市自行車路網改善後使用率提升15%，三鶯地區若落實此計劃，預估可減少20%通勤事故，並提升觀光吸引力。會勘過程結合在地社團實測數據，使問題檢視更具針對性，避免政府單方面規劃的盲點。

多元參與深化改善機制

呂家愷強調會勘的關鍵在於多元視角整合，特別邀請新北市單車協會初學者與資深騎手共同參與。初學者反映路標過於簡略，如轉彎處標誌太小，不易辨識，尤其在雨天或夜間；資深騎手則指出路面排水溝設計過深，影響騎行流暢度，並建議優化轉彎動線以符合國際標準。交通大學交通工程系教授王明華指出：「自行車路網設計需考慮使用者行為差異，新手注重直覺路線，老手關注效率細節，此會勘模式是台灣少見的實務典範。」會勘結果已整理成詳細改善清單，包括增設LED指引牌於關鍵轉彎處、優化號誌高度以避免遮蔽、鋪設平整路面、加強夜間照明、設置緩衝區等。政府將優先處理高風險點，如中正路交叉口事故率最高的區域，預計投入經費新台幣800萬元進行首批工程。此外，會勘啟動民間參與機制，單車社團將定期提供實測數據，建立長期溝通平台。類似案例中，高雄市在改善環島自行車道後，事故率下降25%，觀光人潮增加30%，證明多元合作模式的成效。呂家愷強調，此行動不是臨時措施，而是建立常態化檢視機制的起點，未來將每季召開公聽會，邀請市民與專家共同檢討進度。這種模式不僅解決當前路網缺陷，更為台灣其他縣市提供可複製經驗，展現政府與民間協力推動永續交通的創新思維。

未來展望打造自行車生活圈

呂家愷承諾將持續監督後續改善進度，要求相關單位在三個月內提交具體執行方案，並公開進度報告。他計劃整合中央資源，申請交通部「自行車路網提升計畫」經費，優先改善關鍵節點，預計2025年完成首期工程。未來將開發手機APP「三鶯騎行通」，讓市民隨時上傳路況問題，系統自動派單給維護單位，實現即時回應。三鶯地區擁有豐富文化資源，如鶯歌陶瓷博物館、三峽祖師廟與大漢溪自然景觀，可結合自行車觀光打造主題路線。預計2025年推出「三鶯自行車節」，設計「文化之旅」路線，串聯景點並設置10個休息站，提供租車、導覽與休憩服務。參考台北市大安森林公園自行車道的成功經驗，該路線通車後觀光人潮增加40%，帶動周邊商業發展，三峽地區預估可吸引年均50萬觀光客。呂家愷表示，三峽將打造「自行車生活圈」示範區，不僅提升交通品質，更能促進區域經濟與環境永續。此計畫將減少汽車使用，預估年減碳量達5,000公噸，符合台灣2050淨零目標。他強調，改善措施將貼近市民需求，例如根據會勘反饋，鶯歌老街路段將增設遮陽棚，提升騎士舒適度。未來更規劃結合智慧交通系統，透過感測器監測車流，動態調整路線指引。此行動彰顯新北市政府在永續交通上的承諾，為區域發展注入新活力，確保每一個騎士都能安心享受單車樂趣，同時守護在地文化與生態環境。市民可透過官方網站與APP持續參與，共同推動三鶯地區成為全台自行車友善典範。