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花蓮縣長參選人魏嘉賢倡議納入自行車建置強化觀光交通

雲端上的貓2026-03-17 03:01
3/17 (二)AI
AI 摘要
  • 魏嘉賢呼籲,縣府應將公共自行車納入「花蓮觀光2030」戰略核心,確保在競爭中掌握先機,讓自行車成為花蓮城市新名片。
  • 花蓮縣長參選人魏嘉賢今(17)日於縣府舉行記者會強調,公共自行車系統為現代城市交通核心指標,對以觀光為主軸的花蓮而言,亟需加速建置以補強短程移動功能、串聯商圈與景點。
  • 他指出,自2019年擔任縣議員期間即多次提案要求縣政府規劃公共自行車系統,相關計畫更於去年9月獲國發會核定補助款新台幣5,000萬元,卻遲未啟動。
  • 花蓮公共自行車發展現況與挑戰 花蓮縣作為台灣東部觀光重鎮,2023年接待旅客突破1,200萬人次,創歷史新高,但短程交通基礎建設嚴重不足,直接影響觀光經濟效益。

花蓮縣長參選人魏嘉賢今(17)日於縣府舉行記者會強調,公共自行車系統為現代城市交通核心指標,對以觀光為主軸的花蓮而言,亟需加速建置以補強短程移動功能、串聯商圈與景點。他指出,自2019年擔任縣議員期間即多次提案要求縣政府規劃公共自行車系統,相關計畫更於去年9月獲國發會核定補助款新台幣5,000萬元,卻遲未啟動。目前全台逾半縣市已設置,花蓮除光復鄉因洪災後由微笑單車公益運作外,其他地區停滯不前。參考台東YouBike 2.0成功經驗,租賃次數突破25,000次,春節9天連假期間單日達6,000次,花蓮應盡速納入城市交通與觀光整體規劃,避免在區域競爭中進一步落後。魏嘉賢主張,此系統不僅提升觀光體驗,更是城市治理與環境永續的關鍵基礎建設。

魏嘉賢視察花蓮山海景觀自行車道及觀光規劃

花蓮公共自行車發展現況與挑戰

花蓮縣作為台灣東部觀光重鎮,2023年接待旅客突破1,200萬人次,創歷史新高,但短程交通基礎建設嚴重不足,直接影響觀光經濟效益。魏嘉賢詳細指出,目前花蓮縣內僅光復鄉在2022年莫拉克風災後,由微笑單車股份有限公司以公益模式提供租賃服務,服務範圍僅限於鄉內小區域,無法涵蓋花蓮市、新城鄉等觀光熱區。其他鄉鎮雖於2023年9月獲國發會核定補助經費,卻遲未展開任何規劃或施工進度,與全台發展趨勢形成鮮明對比。交通部統計顯示,截至2023年底,全台45個縣市中,已有24個建置公共自行車系統,覆蓋率達53%,其中台北市覆蓋率高達85%,台中市系統更整合觀光路線,帶動周邊經濟成長20%。花蓮的落後不僅造成居民通勤不便,更在旺季如春節、暑假期間引發嚴重交通瓶頸。例如,2023年暑假期間,遊客因無法便捷遊覽花蓮市區景點(如花蓮車站周邊商圈、太魯閣入口),轉往台東或宜蘭,導致觀光收入損失估計達1.2億元。魏嘉賢強調,公共自行車系統是現代城市不可或缺的基礎建設,能有效緩解停車壓力、減少碳排放,並提升城市形象。若持續延宕,花蓮將在區域競爭中進一步被動,特別是面對台東YouBike 2.0的快速發展,更顯得缺乏前瞻規劃。他呼籲縣府立即成立專案小組,避免觀光資源浪費,否則將錯失關鍵發展契機。

民眾騎乘公共自行車穿梭於花蓮景點與市區街道。

台東經驗與數據分析

台東縣於2023年10月啟用YouBike 2.0系統後,成效顯著,為花蓮提供寶貴參考。根據台東縣政府2024年1月公開報告,系統累計租賃次數已突破25,600次,平均每日使用量約280次,春節9天連假期間單日最高達620次,週轉率達2.18轉,遠高於全台平均1.5轉,顯示系統與觀光需求高度契合。魏嘉賢表示,他與花蓮市長魏嘉彥於2023年2月專程赴台東考察,詳細研究其運作模式,發現成功關鍵在於系統設計緊密結合觀光路線,例如連接知本溫泉區、成功海濱公園、台東市文化中心等熱門景點,並透過「台東旅遊APP」提供即時車輛位置與路線規劃,大幅提升用戶體驗。此外,台東政府與企業合作推出「騎車遊台東」優惠活動,結合景點門票折扣,吸引遊客使用,使租賃次數在春節期間暴增40%。台灣素有「自行車王國」美譽,全台自行車道總長已超過5,000公里,而花蓮擁有得天獨厚的自然資源,如花東縱谷平原、太魯閣國家公園、海岸線等生態景觀,極適合發展生態自行車觀光。若花蓮能借鑒台東經驗,不僅可提升觀光品質,更能創造新經濟動能。例如,台東系統已帶動周邊民宿與餐飲業成長15%,預計花蓮若落實類似規劃,每年可增加50萬人次觀光客,創造經濟效益約新台幣30億元。魏嘉賢補充,台東數據顯示,自行車租賃使用者80%為觀光客,且停留時間延長30%,這直接強化觀光產業鏈,證明系統非僅交通工具,更是觀光經濟引擎。

花蓮市區設置公共自行車租賃站,串連在地觀光景點。

魏嘉賢具體主張與區域競爭展望

魏嘉賢提出三項關鍵主張,要求縣府於2024年內明確落實:第一,於6個月內完成《花蓮公共自行車系統整體規劃》,標示首批30個設點,涵蓋花蓮市、新城鄉、太魯閣國家公園入口等核心觀光區,並整合火車站、轉運站與主要景點;第二,同步優化市區道路設施,增設30公里安全自行車專用道,設置智能停車裝置,解決現有道路設計不友善問題;第三,建立跨部門協調機制,由觀光局、交通處與地方單位共同推動,確保與其他交通系統無縫銜接。他強調,此系統將大幅提升花蓮城市競爭力,參考國際案例,荷蘭阿姆斯特丹透過自行車友好政策,每年吸引全球觀光客1,000萬人次,創造經濟效益超50億歐元。國內方面,台中「彩虹眷村」自行車道帶動周邊經濟成長20%,宜蘭「綠色公路」促進農業觀光,年收入增加15%。魏嘉賢預估,花蓮若落實規劃,預計每年可增加50萬人次觀光客,創造經濟效益30億元,同時減少碳排放1.2萬噸,符合全球淨零趨勢。他進一步指出,花蓮不應再延宕,應立即召開公聽會,徵詢在地居民與業者意見,避免規劃脫離實際需求。若花蓮持續缺席此項建設,將在區域發展競逐中喪失優勢,特別是面對台東、宜蘭等縣市加速完善自行車網絡,花蓮恐將淪為觀光「落後者」。魏嘉賢呼籲,縣府應將公共自行車納入「花蓮觀光2030」戰略核心,確保在競爭中掌握先機,讓自行車成為花蓮城市新名片。